<\/div>\n
Abstract:<\/h2>\n
Background\/Context: Depuis la l\u00e9galisation du cannabis r\u00e9cr\u00e9atif au Canada, plusieurs questions \u00e9mergent quant \u00e0 la conduite avec les facult\u00e9s affaiblies. Par exemple, quels sont les principaux facteurs incitant les usagers de cannabis \u00e0 conduire une voiture apr\u00e8s consommation.<\/p>\n
Aims\/Objectives: L\u2019objectif de l\u2019\u00e9tude est d\u2019investiguer le r\u00f4le de la d\u00e9tresse psychologique sur la d\u00e9cision de conduire une voiture apr\u00e8s consommation de cannabis. On peut penser que les personnes prenant le volant apr\u00e8s consommation auraient un niveau de d\u00e9tresse plus \u00e9lev\u00e9 que les autres consommateurs.<\/p>\n
Methods\/Targets: L\u2019\u00e9chantillon comporte 156 hommes et 182 femmes du Grand Montr\u00e9al \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 62 ans, et ayant d\u00e9j\u00e0 consomm\u00e9 du cannabis. Les participants poss\u00e9daient un permis de conduire valide et conduire au minimum une fois\/semaine. Ils ont compl\u00e9t\u00e9 une batterie de questionnaires auto-rapport\u00e9s, dont le Questionnaire de sant\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de Goldberg (GHQ-12) mesurant la d\u00e9tresse psychologique, un questionnaire sur les habitudes de consommation de cannabis, et un autre sur les habitudes de conduite. La passation des questionnaires a eu lieu aux mois d\u2019octobre et novembre 2018.<\/p>\n
Results\/Activities: Les analyses statistiques (test t, anova, etc.) ne permettent pas de faire ressortir de relations significatives entre la d\u00e9tresse psychologique et la d\u00e9cision de prendre le volant apr\u00e8s consommation de cannabis. Que ce soit chez les femmes, les hommes, les 18-25 ans, les 26 ans et plus, ou les combinaisons entre \u00e2ge et genre, les diff\u00e9rences de scores au questionnaire GHQ-12 exc\u00e8dent g\u00e9n\u00e9ralement le seuil 0,05 en comparant les groupes de consommateurs, selon qu\u2019ils ont conduit ou non apr\u00e8s consommation de cannabis. Il faut noter cependant un t de 1.953 (p=0.055) chez les hommes de 26 ans et plus.<\/p>\n
Discussion\/Deliverables: Ainsi, le taux de d\u00e9tresse ne ressort pas ici comme une caract\u00e9ristique diff\u00e9renciant clairement les personnes prenant le volant apr\u00e8s consommation de cannabis de celles qui s\u2019en abstiennent. L\u2019\u00e9tude permet de contribuer \u00e0 l\u2019avancement des connaissances, suite aux r\u00e9sultats obtenus par Scott-Parker, Watson, King et Hyde (2011) montrant une relation significative entre le niveau de d\u00e9tresse psychologique et les comportements de conduite risqu\u00e9s. La litt\u00e9rature indique aussi que les hommes sont plus \u00e0 risque de conduire sous influence du cannabis et d\u2019avoir une conduite plus dangereuse que les femmes (Beirness et Beasley, 2009 ; Blows et al., 2005). Dans le m\u00eame sens, nos r\u00e9sultats indiquent que 25,97% des femmes et 40,13% des hommes ont d\u00e9j\u00e0 pris le volant d\u2019une voiture apr\u00e8s consommation de cannabis.<\/p>\n
Conclusions: M\u00eame si la conduite apr\u00e8s consommation de cannabis est une forme de conduite dangereuse, et bien qu\u2019une \u00e9tude ant\u00e9rieure ait d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 une relation claire entre d\u00e9tresse et conduite dangereuse, la d\u00e9tresse ne ressort g\u00e9n\u00e9ralement pas ici de fa\u00e7on significative dans la compr\u00e9hension de la conduite apr\u00e8s consommation. De futures \u00e9tudes dans le domaine seront pertinentes, surtout chez les hommes de 26 ans et plus. Cela permettra de cerner les populations \u00e0 risque de conduite avec les facult\u00e9s affaiblies par le cannabis, de sensibiliser ces populations et les professionnels \u0153uvrant aupr\u00e8s de celles-ci.<\/p>\n
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