M. Herv\u00e9 Chapon - Coordonnateur de la Strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re depuis 2018, Herv\u00e9 Chapon a pilot\u00e9 ou collabor\u00e9 \u00e0 plusieurs projets majeurs de la Ville tels que le Plan de mobilit\u00e9 durable, le Plan directeur du r\u00e9seau cyclable, le Plan directeur d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement ou encore le d\u00e9veloppement de Copilote.<\/p>\n
Strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2020-2024 de la Ville de Qu\u00e9bec<\/p>\n
Pionni\u00e8re en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la Ville a mis en \u0153uvre au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es des strat\u00e9gies qui ont permis de diminuer de fa\u00e7on importante le nombre de collisions sur le r\u00e9seau routier municipal. Mais, \u00e0 Qu\u00e9bec comme ailleurs au Qu\u00e9bec et dans le monde, les mesures traditionnelles ne suffisent plus \u00e0 continuer d\u2019am\u00e9liorer le bilan routier.
\nAvec sa nouvelle Strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2020-2024, la Ville s'est fix\u00e9e pour objectif d\u2019atteindre z\u00e9ro collision mortelle ou grave autour des \u00e9coles et de diminuer de 50 % les collisions mortelles ou graves sur tout le territoire \u00e0 l'horizon 2024.
\nS'inspirant de la Vision Z\u00e9ro, le plan d\u2019action de la Strat\u00e9gie est fond\u00e9 selon l\u2019approche des 5 E(Engineering, Enforcement, Education, Evaluation, Engagement) et est dot\u00e9 d\u2019un budget de 60 M$. Les 54 actions du plan quinquennal sont prioris\u00e9es selon les trois axes principaux axes d\u2019intervention que sont \u00ab ralentir, \u00eatre courtois et s\u00e9curiser les routes et les trajets scolaires \u00bb.
\nL'approche de l'\u00e9valuation vise \u00e0 identifier de fa\u00e7on syst\u00e9mique les secteurs les plus \u00e0 risque sur le r\u00e9seau routier et \u00e0 mesurer l\u2019efficacit\u00e9 des actions mises en oeuvre pour r\u00e9duire ce risque.
\nLa Ville mise \u00e9galement sur l\u2019engagement des r\u00e9sidants \u00e0 respecter la vitesse dans leurs rues r\u00e9sidentielles et sur celui des parents \u00e0 respecter la s\u00e9curit\u00e9 autour des \u00e9coles et alloue 2,3 M$ \u00e0 ses conseils de quartier et aux conseils d\u2019\u00e9tablissement des \u00e9coles primaires pour les soutenir dans la mobilisation des citoyens \u00e0 adopter un comportement s\u00e9curitaire sur la route.
\nLa nouvelle Strat\u00e9gie est le r\u00e9sultat d\u2019une d\u00e9marche de consultation initi\u00e9e en 2018 par un sondage en ligne, suivie par la tenue d\u2019un colloque sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ainsi que la mise en place d\u2019un comit\u00e9 consultatif qui accompagn\u00e9 son \u00e9laboration.<\/p>\n
Le bilan 2012-2016 montre que les pi\u00e9tons et les cyclistes sont nettement surrepr\u00e9sent\u00e9s par rapport aux autres victimes de la route sur le r\u00e9seau routier municipal :
\n\u2022 Au Qu\u00e9bec en 2017, 20 % des personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es ou victimes de collisions graves sur la route \u00e9taient un pi\u00e9ton ou un cycliste;
\n\u2022 \u00c0 Qu\u00e9bec, c\u2019est 50 % alors que les modes non motoris\u00e9s ne repr\u00e9sentent que 10 % de nos d\u00e9placements sur le territoire de la Ville de Qu\u00e9bec.
\nPar cons\u00e9quent, la Ville vise des objectifs ambitieux, mais r\u00e9alistes, de r\u00e9duction du nombre de victimes de collisions \u00e0 l\u2019horizon 2024.<\/p>\n
CIBLE 0-50 \u00c0 L\u2019HORIZON 2024
\n\u2022 Z\u00e9ro collision mortelle ou grave autour des \u00e9coles;
\n\u2022 R\u00e9duction de 50 % des collisions mortelles et graves par rapport \u00e0 la moyenne de la p\u00e9riode 2012-2016 sur l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n
Aux citoyens de Qu\u00e9bec, aux conseils de quartier et aux conseils d'\u00e9tablissement des \u00e9coles primaires publiques et priv\u00e9es, en partenariat avec la Soci\u00e9t\u00e9 d'assurance automobile du Qu\u00e9bec et les organismes du milieu.<\/p>\n
La Ville poursuit actuellement sa d\u00e9marche de consultation publique sur le projet de Strat\u00e9gie. le document synth\u00e8se et de le document g\u00e9n\u00e9ral de la Strat\u00e9gie sont disponibles ici :
\nhttps:\/\/www.ville.quebec.qc.ca\/citoyens\/deplacements\/securite_routiere\/index.aspx<\/p>\n
Le plan d'action pr\u00e9voit des indicateurs pour \u00e9valuer l'atteinte des objectifs de chaque action \u00e0 mettre en \u0153uvre.
\nLes actions de communication des pr\u00e9c\u00e9dentes strat\u00e9gies \u00e9taient th\u00e9matiques et pr\u00e9ventives.
\nAvec la nouvelle strat\u00e9gie, elles seront plus factuelles. Elles viseront donc \u00e0 informer en continu les usagers de la route sur les mesures prises par la Ville, entre autres :
\n\u2022 Les op\u00e9rations planifi\u00e9es de contr\u00f4le policier;
\n\u2022 L\u2019\u00e9valuation des autres actions en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement et de gestion de la route.<\/p>\n
Les fondateurs de la Vision Z\u00e9ro cherchaient \u00e0 proposer un substitut \u00e0 l\u2019approche traditionnelle de
\nla s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, car celle-ci attribuait surtout la responsabilit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9
\naux usagers du syst\u00e8me de transport plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 ses concepteurs.
\nAvant que le mouvement Vision Z\u00e9ro se d\u00e9veloppe en Am\u00e9rique du Nord, la Ville de Qu\u00e9bec souscrivait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ses fondements. Cependant, \u00e0 l\u2019instar des villes comme G\u00f6teborg, championne de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Europe, Qu\u00e9bec arrive \u00e0 un constat.
\nElle voit que les am\u00e9liorations continues de l\u2019industrie automobile et les efforts des villes en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement ne suffisent plus \u00e0 r\u00e9duire le nombre de victimes de la route. Les
\ncomportements \u00e9voluent, mais aussi les technologies, les v\u00e9hicules et nos fa\u00e7ons de conduire. On doit s\u2019adapter.
\nCar, en 20 ans, plusieurs choses changent. Il faut aussi savoir questionner certains principes et les adapter aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s. Nous pensons qu\u2019il est temps de r\u00e9tablir l\u2019\u00e9quilibre de la responsabilit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re entre le gestionnaire de la route, l\u2019industrie automobile et l\u2019usager. Et ce, sans que personne ne se d\u00e9charge de ses propres responsabilit\u00e9s","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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