{"id":12562,"date":"2020-09-02T15:58:43","date_gmt":"2020-09-02T15:58:43","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?page_id=12562"},"modified":"2025-10-26T22:51:50","modified_gmt":"2025-10-26T22:51:50","slug":"vision-zero-and-the-safe-system-approach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news-and-resources\/road-safety-information\/vision-zero-and-the-safe-system-approach\/","title":{"rendered":"Vision Z\u00e9ro, l\u2019approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du syst\u00e8me s\u00fbr) et la d\u00e9cennie d\u2019action des Nations Unies"},"content":{"rendered":"L'objectif de la Vision Z\u00e9ro est d'\u00e9liminer compl\u00e8tement les d\u00e9c\u00e8s et les blessures graves dus au r\u00e9seau routier. Pour atteindre cet objectif, il faut adopter l\u2019approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr) qui tient compte des capacit\u00e9s mentales et physiques des humains et cr\u00e9e un r\u00e9seau routier con\u00e7u pour r\u00e9duire efficacement le risque de blessures et de d\u00e9c\u00e8s caus\u00e9s par les collisions routi\u00e8res.<\/p>\n

Principes de la Vision Z\u00e9ro :<\/h2>\n
    \n
  1. La vie et la sant\u00e9 ne peuvent jamais \u00eatre \u00e9chang\u00e9es contre d'autres avantages dans la soci\u00e9t\u00e9.<\/li>\n
  2. Les blessures graves et les d\u00e9c\u00e8s sont pr\u00e9visibles et \u00e9vitables.<\/li>\n
  3. Les usagers de la route sont vuln\u00e9rables mais ne devraient pas \u00eatre tu\u00e9s ou gravement bless\u00e9s \u00e0 la suite d'une collision.<\/li>\n
  4. Les \u00eatres humains sont enclins \u00e0 l'erreur, mais ne devraient pas en mourir ou \u00eatre gravement bless\u00e9s.<\/li>\n
  5. Les changements syst\u00e9miques sont les plus efficaces.<\/li>\n<\/ol>\n

    Approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syt\u00e8me S\u00fbr) :<\/h2>\n

    L'approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr) reconna\u00eet l'interd\u00e9pendance des composantes du syst\u00e8me s\u00fbr : des routes s\u00fbres, des vitesses s\u00fbres, des usagers de la route s\u00fbrs et des v\u00e9hicules s\u00fbrs, et des mesures qui peuvent \u00eatre prises afin de r\u00e9aliser des am\u00e9liorations continues au sein de ces \u00e9l\u00e9ments. L\u2019objectif de cette approche est de pr\u00e9venir toutes les collisions et de faire en sorte que dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 des collisions se produiraient, les usagers de la route ne soient pas gravement bless\u00e9s. Bien que les usagers de la route doivent toujours essayer d'interagir en toute s\u00e9curit\u00e9, l'approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr) souligne que le r\u00e9seau routier doit \u00eatre con\u00e7u pour tenir compte de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 et de l\u2019erreur humaine. Par cons\u00e9quent, l'approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr) place davantage de responsabilit\u00e9s sur les concepteurs du r\u00e9seau que sur les usagers de la route individuels. L'approche syst\u00e9mique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr) est illustr\u00e9e dans la figure ci-contre (Strat\u00e9gie (roadsafetystrategy.ca)<\/a>).<\/p>\n

    <\/div>\n

    Composantes de l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr<\/h4>\n
    \"Safe
    Source : Version canadienne du diagramme, par l\u2019Organisation mondiale de la Sant\u00e9, 2009 (https:\/\/www.ccmta.ca\/web\/road-safety-strategy\/files\/public\/docs\/RSS-2025-Report-January-2016-French-with-cover.pdf<\/a>). \u00a9 2021 par CCATM.<\/figcaption><\/figure>\n

    Informations compl\u00e9mentaires sur la Vision Z\u00e9ro :<\/p>\n