{"id":12564,"date":"2020-09-02T15:59:15","date_gmt":"2020-09-02T15:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?page_id=12564"},"modified":"2025-10-31T04:48:00","modified_gmt":"2025-10-31T04:48:00","slug":"safe-speeds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news-and-resources\/road-safety-information\/safe-speeds\/","title":{"rendered":"Vitesses s\u00e9curitaires"},"content":{"rendered":"
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Pour d\u00e9velopper l’une des composantes de l\u2019approche syst\u00e9mique (ou l\u2019approche du Syst\u00e8me S\u00fbr), des \u00ab vitesses s\u00e9curitaires \u00bb ont \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9es, car il existe une corr\u00e9lation directe entre la vitesse du v\u00e9hicule et la probabilit\u00e9 d\u2019une collision, la gravit\u00e9 des blessures et les risques de d\u00e9c\u00e8s. Par exemple, le risque de d\u00e9c\u00e8s d’un pi\u00e9ton en fonction des diff\u00e9rentes vitesses d\u2019un v\u00e9hicule est pr\u00e9sent\u00e9 ci-contre. https:\/\/apps.who.int\/iris\/rest\/bitstreams\/52184\/retrieve<\/a><\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les mesures de gestion de la vitesse, y compris la conception des routes, les limites de vitesse et l’utilisation de contr\u00f4les automatis\u00e9s, sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels d’un programme de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re r\u00e9ussi. Les exc\u00e8s de vitesse (c.-\u00e0-d. conduire trop rapidement par rapport aux conditions) peuvent entra\u00eener une perte de contr\u00f4le, l\u2019incapacit\u00e9 de s\u2019arr\u00eater \u00e0 temps et des blessures plus graves ou des d\u00e9c\u00e8s, en cas de collision. Certaines de ces mesures sont d\u00e9crites ci-dessous sous la rubrique \u00ab\u00a0mesures pr\u00e9ventives\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Pr\u00e9valence des exc\u00e8s de vitesse :<\/h2>\n

Les donn\u00e9es de la Base nationale de donn\u00e9es sur les collisions (BNDC) de Transports Canada indiquent qu’entre 2008 et 2019, il y a eu une l\u00e9g\u00e8re augmentation (21 \u00e0 25\u00a0% respectivement) du pourcentage de d\u00e9c\u00e8s sur la route li\u00e9s \u00e0 un exc\u00e8s de vitesse au Canada.<\/p>\n

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Taux de survie des pi\u00e9tons en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule<\/h4>\n

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Graphic credit: City of Edmonton based on WHO report https:\/\/www.edmonton.ca\/transportation\/traffic_safety\/residential-speed-limits-faq<\/a><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Mesures pr\u00e9ventives :<\/h2>\n

L\u2019objectif des mesures pr\u00e9ventives est de r\u00e9duire les vitesses \u00e0 des niveaux o\u00f9 tout impact qui se produit pourrait \u00eatre tol\u00e9r\u00e9 par le corps humain; la planification et la conception du r\u00e9seau routier constituent un moyen efficace d'atteindre cet objectif. Sur les routes principales, cela peut inclure des voies plus \u00e9troites, des carrefours giratoires et des barri\u00e8res m\u00e9dianes qui incitent les conducteurs \u00e0 r\u00e9duire volontairement leur vitesse. Dans les zones r\u00e9sidentielles, les municipalit\u00e9s ont mis en place des mesures telles que des dos d'\u00e2ne ou des bosses (les bosses \u00e9tant moins agressives), des rues plus \u00e9troites et des prolongements de trottoirs. Certaines municipalit\u00e9s r\u00e9duisent les limites de vitesse \u00e0 30 ou 40 km par heure dans les zones r\u00e9sidentielles, les zones scolaires et les zones \u00e0 forte circulation pi\u00e9tonni\u00e8re.<\/p>\n

L'application de la loi est une mesure importante et n\u00e9cessaire pour la gestion de la vitesse. Dans de nombreux pays, le contr\u00f4le de la vitesse a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. Il y a eu une augmentation g\u00e9n\u00e9rale de la concentration des efforts de contr\u00f4le et l'introduction de plus en plus r\u00e9pandue du contr\u00f4le automatique de la vitesse (p. ex., les radars photos), qui donne une nouvelle dimension \u00e0 l\u2019application de la loi. S'il est mis en place de mani\u00e8re appropri\u00e9e, le contr\u00f4le de la vitesse peut \u00eatre un moyen de dissuasion tr\u00e8s puissant qui contribue directement \u00e0 r\u00e9duire l'incidence des exc\u00e8s de vitesse et, par cons\u00e9quent, la fr\u00e9quence et la gravit\u00e9 des collisions.<\/p>\n

De nombreuses \u00e9tudes sugg\u00e8rent que la r\u00e9duction du nombre de collisions routi\u00e8res avec blessures peut \u00eatre de l'ordre de 20 \u00e0 25 % sur les sites de radars photos bien visibles. Il existe \u00e9galement des r\u00e9sultats qui d\u00e9montrent une r\u00e9duction significative du nombre de collisions gr\u00e2ce aux programmes mobiles d\u2019application de la loi aux \u00c9tats-Unis (https:\/\/www.cdc.gov\/motorvehiclesafety\/calculator\/factsheet\/speed.html<\/a>).<\/p>\n

Pour plus d'informations, consultez les sites suivants\u00a0:<\/p>\n