{"id":12566,"date":"2020-09-02T15:59:51","date_gmt":"2020-09-02T15:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?page_id=12566"},"modified":"2025-10-26T23:12:32","modified_gmt":"2025-10-26T23:12:32","slug":"intersection-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news-and-resources\/road-safety-information\/intersection-safety\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 aux intersections"},"content":{"rendered":"Les collisions et des blessures, parfois mortelles, se produisent tr\u00e8s souvent aux intersections; les victimes sont g\u00e9n\u00e9ralement les usagers de la route les plus vuln\u00e9rables (c.-\u00e0-d. les enfants, les pi\u00e9tons \u00e2g\u00e9s et les cyclistes). Si les collisions ne sont pas mortelles, les victimes peuvent subir de graves blessures, parfois d\u00e9vastatrices, qui dureront toute leur vie.<\/p>\n

Pr\u00e9valence :<\/h2>\n

En 2019, au Canada, selon la Base nationale de donn\u00e9es sur les collisions (BNDC), 28\u00a0% des d\u00e9c\u00e8s sur la route et 42\u00a0% des blessures graves sont survenus aux intersections.<\/p>\n

Mesures pr\u00e9ventives :<\/h2>\n

Aux intersections \u00e9quip\u00e9es de feux de circulation, certaines des mesures de s\u00e9curit\u00e9 les plus efficaces consistent \u00e0 s\u00e9parer les usagers de la route dans le temps et dans l'espace. Parmi les exemples de s\u00e9paration des usagers de la route dans le temps on retrouve les phases de virage \u00e0 gauche prot\u00e9g\u00e9es, les intervalles pour les pi\u00e9tons et les phases de signalisation distinctes pour les d\u00e9placements des cyclistes et des pi\u00e9tons. Les exemples de s\u00e9paration des usagers de la route dans l'espace comprennent les passages pour pi\u00e9tons \u00e0 haute visibilit\u00e9, les passages d\u00e9sign\u00e9s pour cyclistes et les rayons de virage courts qui r\u00e9duisent la vitesse de virage et \u00e9largissent la zone pi\u00e9tonne, cr\u00e9ant ainsi un environnement plus s\u00fbr pour tous les usagers. Ensemble, ces mesures cr\u00e9ent ce que l'on appelle une \u00ab\u00a0intersection prot\u00e9g\u00e9e\u00a0\u00bb, illustr\u00e9e ci-dessous.<\/p>\n

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Intersection \u00ab\u00a0prot\u00e9g\u00e9e\u00a0\u00bb (Source\u00a0: Ville de Vancouver, par la communaut\u00e9 des professionnels du transport au Canada, 2015
(https:\/\/www.cite7.org\/vancouver-and-the-protected-intersection\/<\/a>). \u00a9 2021 par CITE.)<\/figcaption><\/figure>\n
<\/div>\n
\"Photo
Carrefour giratoire (Source\u00a0: Roundabout, par Wendell and Carolyn iStockPhoto\/Getty Images (https:\/\/www.shutterstock.com\/search\/roundabouts<\/a>). \u00a9 2019 par Getty Images.)<\/figcaption><\/figure>\n

Parmi les mesures implant\u00e9es aux intersections, la plus efficace est le carrefour giratoire illustr\u00e9 ci-haut (https:\/\/www.iihs.org\/topics\/roundabouts<\/a>). Les carrefours giratoires r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les collisions \u00e0 angle droit (impact lat\u00e9ral) et les collisions frontales (c.-\u00e0-d. lorsqu\u2019un v\u00e9hicule tourne \u00e0 gauche). Ils peuvent pr\u00e9venir une grande partie des d\u00e9c\u00e8s et des blessures graves en obligeant les v\u00e9hicules \u00e0 ralentir, \u00e0 s\u2019approcher en angle et \u00e0 c\u00e9der le passage aux v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans le carrefour giratoire avant de s\u2019engager https:\/\/www.iihs.org\/topics\/roundabouts<\/a>.<\/p>\n

Les organisations r\u00e9gissant le r\u00e9seau routier proc\u00e8dent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un examen du r\u00e9seau, qui permet d\u2019identifier les intersections sujettes aux collisions, et effectuent des audits de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (au stade de la planification ou de la conception) ou des \u00e9tudes de la s\u00e9curit\u00e9 des intersections existantes afin d'identifier les possibilit\u00e9s de r\u00e9duction du risque de collisions et de blessures.<\/p>\n

Pour plus d'informations, consultez les sites suivants :<\/p>\n