https:\/\/crashstats.nhtsa.dot.gov\/Api\/Public\/ViewPublication\/813053<\/a><\/p>\n \u00c0 ce stade, il n\u2019est pas clair pourquoi ces augmentations se sont produites. Toutefois, certains \u00e9l\u00e9ments indiquent que certains types de conduite \u00e0 risque pourraient \u00eatre en hausse pendant la pand\u00e9mie. Par exemple, de nombreux m\u00e9dias canadiens rapportent que les exc\u00e8s de vitesse, les courses sur route et les cascades au volant ont augment\u00e9 et davantage d\u2019accusations sont port\u00e9es par la police pour ces infractions. Ces comportements de conduite pourraient \u00eatre li\u00e9s \u00e0 la faible circulation sur les routes.<\/p>\n Certains \u00e9l\u00e9ments indiquent \u00e9galement que la consommation d\u2019alcool et de drogues a augment\u00e9 pendant la pand\u00e9mie. Cela peut entra\u00eener une plus grande activit\u00e9 de conduite avec facult\u00e9s affaiblies et peut-\u00eatre davantage de collisions. Pendant la pand\u00e9mie, les gens restent en contact avec leur famille et leurs amis gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation de leurs cellulaires. Cependant, s\u2019ils le font en conduisant, le conducteur peut \u00eatre distrait.<\/p>\n Compte tenu des pr\u00e9occupations concernant la proximit\u00e9 avec les autres, l\u2019utilisation du transport en commun a consid\u00e9rablement diminu\u00e9 et les gens pr\u00e9f\u00e8rent conduire, marcher ou faire du v\u00e9lo. Les chauffeurs de v\u00e9hicules lourds continuent de travailler pour assurer le bon fonctionnement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, mais il y a moins d\u2019endroits o\u00f9 ils peuvent manger et se reposer sur la route. Des distances plus longues entre les aires de repos pourraient exacerber les risques de collisions li\u00e9s \u00e0 la fatigue pour ces conducteurs.<\/p>\n Pour plus d\u2019informations concernant les effets possibles de la COVID-19 sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, veuillez consulter cet article : https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0001457520311908<\/a><\/p>\n \u00c0 la lumi\u00e8re de la pand\u00e9mie, des directives de conception temporaire ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es afin de mieux r\u00e9pondre \u00e0 la demande accrue des modes de transport actifs (p. ex., le v\u00e9lo et la marche). Ces directives d\u00e9crivent \u00e9galement les possibilit\u00e9s de conceptions permanentes plus s\u00fbres.<\/p>\n Le guide \u00ab\u00a0R\u00e9allouer l\u2019espace de rue dans le contexte de la COVID-19\u00a0\u00bb publi\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration canadienne des municipalit\u00e9s (illustr\u00e9 ci-contre) est accessible \u00e0 l\u2019adresse\u00a0suivante : https:\/\/fcm.ca\/fr\/ressources\/guide-reallouer-lespace-de-rue-dans-le-contexte-de-la-covid-19<\/a><\/p>\n <\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\nMesures pr\u00e9ventives :<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/carsp.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Picture4.png\")
\n<\/div><\/div><\/p>\nFAQ sur les impacts de la COVID-19 :<\/h2>\n