<\/div>\n
R\u00e9sum\u00e9 :<\/h2>\nContexte ou historique :<\/h3>\n
Depuis 2016, le Service de police de la Ville de Saguenay propose une activit\u00e9 de pr\u00e9vention routi\u00e8re, la campagne IMPACT, qui n\u2019a pas fait l\u2019objet d\u2019aucune \u00e9valuation scientifique jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Au surplus, selon le service de police pr\u00e9cit\u00e9e, les infractions li\u00e9es \u00e0 la conduite automobile avec les capacit\u00e9s affaiblies par l\u2019alcool restent relativement stables et \u00e9lev\u00e9es sur son territoire. cet effet, la r\u00e9gion du Saguenay-Lac-St-Jean est la deuxi\u00e8me r\u00e9gion du Qu\u00e9bec o\u00f9 cette infraction est la plus perp\u00e9tr\u00e9e.<\/p>\n
Cette activit\u00e9 de pr\u00e9vention peut co\u00fbteuse et relativement simple pourrait \u00eatre prometteuse, si les r\u00e9sultats sont concluants.<\/p>\n
Objectifs :<\/h3>\n
valuer l\u2019efficience et l\u2019efficacit\u00e9 d\u2019une activit\u00e9 de pr\u00e9vention de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re du Service de police de la Ville de Saguenay relativement \u00e0 l\u2019expression de comportements responsables des conducteurs automobiles. Cette activit\u00e9 consiste \u00e0 l\u2019exposition d\u2019une voiture accident\u00e9e aux abords de la route.<\/p>\n
Notre hypoth\u00e8se est qu\u2019\u00e0 la vue de la voiture accident\u00e9e, les automobilistes r\u00e9duisent la vitesse de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n
M\u00e9thodologie :<\/h3>\n
Ayant pour but d\u2019\u00e9valuer l\u2019efficience et l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 de pr\u00e9vention polici\u00e8re relativement \u00e0 la conduite automobile avec les capacit\u00e9s affaiblies par l\u2019alcool, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9laborer un devis quasi-exp\u00e9rimental \u00e0 s\u00e9ries chronologiques o\u00f9 les vitesses des v\u00e9hicules circulant sur une route pr\u00e9cise sont enregistr\u00e9es avant (pr\u00e9-exposition) et pendant l\u2019exposition d'une voiture accident\u00e9e aux abords de la route.<\/p>\n
Relativement aux sources des variables : la variable d\u00e9pendante est la vitesse des v\u00e9hicules en km\/h et la variable ind\u00e9pendante est la pr\u00e9sence de la voiture accident\u00e9e. Les variables \u00e0 contr\u00f4ler sont la luminosit\u00e9, la pluie et le vent. Consid\u00e9rant que les intemp\u00e9ries peuvent avoir un impact sur l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e et la visibilit\u00e9 des conducteurs, les donn\u00e9es relatives aux vitesses des v\u00e9hicules sont crois\u00e9es avec celles des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques issues d\u2019Environnement Canada.<\/p>\n
R\u00e9sultats :<\/h3>\n
la suite d\u2019une \u00e9valuation de cette activit\u00e9 avec un devis quasi-exp\u00e9rimental, nous pouvons entrevoir un effet significatif o\u00f9 les conducteurs r\u00e9duisent leurs vitesses en pr\u00e9sence du dispositif de sensibilisation. Dans le cadre de cette analyse des donn\u00e9es, les diff\u00e9rentes variables telles que la luminosit\u00e9 du soleil, le vent, la pluie et la grosseur des v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n
Actuellement, une deuxi\u00e8me collecte de donn\u00e9es est actuellement en cours et les donn\u00e9es pour ces 2 collectes seront pr\u00e9sent\u00e9es.<\/p>\n
Discussions :<\/h3>\n
Les d\u00e9fis de cette recherche furent nombreux puisque nous avions peu de connaissances au regard du radar statistiques utilis\u00e9. Au fil du temps, nous avons appris qu\u2019il peut \u00eatre mal calibr\u00e9 et \u00eatre d\u00e9fectueux en p\u00e9riode de grand froid. En plus, les r\u00e9sultats pr\u00e9sentement analys\u00e9s affichent un effet faible mais significatif, toutefois, nous poss\u00e9dons peu d\u2019activit\u00e9s de pr\u00e9vention si peu co\u00fbteuses pour fin de comparaison qu\u2019il est difficile de parvenir \u00e0 une recommandation pr\u00e9cise.<\/p>\n
Conclusions :<\/h3>\n
Cette d\u00e9marche d\u2019\u00e9valuation de l\u2019efficacit\u00e9 et de l\u2019efficience de l\u2019activit\u00e9 de pr\u00e9vention polici\u00e8re de la Ville de Saguenay cherche \u00e0 bonifier les \u00e9l\u00e9ments contributifs \u00e0 l\u2019adoption de comportements s\u00e9curitaires de la part des conducteurs automobiles.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cela, une recherche \u00e9valuation pr\u00e9sente une application limit\u00e9e et les r\u00e9sultats sont li\u00e9s \u00e0 cette activit\u00e9 de pr\u00e9vention. Cons\u00e9quemment, la g\u00e9n\u00e9ralisation et la pertinence des r\u00e9sultats y seront davantage attach\u00e9s En effet, il est important de souligner que cette activit\u00e9 de pr\u00e9vention se r\u00e9alise en m\u00eame temps que bien d\u2019autres activit\u00e9s de sensibilisation au Qu\u00e9bec et \u00e0 la Ville de Saguenay. En outre, advenant le cas o\u00f9 l\u2019hypoth\u00e8se est confirm\u00e9e dans le pr\u00e9sent projet, cette exp\u00e9rience pourra \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e ailleurs dans d\u2019autres municipalit\u00e9s.<\/p>\n
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Desjardins, Morin Chass\u00e9, Lavalli\u00e8re, Ouedraogo<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[344,346],"tags":[366,368,388],"class_list":["post-17445","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carsp-acpser-pri-virtual-conference-virtuelle-2021","category-research-and-evaluation","tag-alcohol-impaired-driving","tag-risky-driving","tag-road-safety-education"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17445"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21164,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17445\/revisions\/21164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}