Malgr\u00e9 les actions entreprises par la Soci\u00e9t\u00e9 de l'Assurance automobile du Qu\u00e9bec et les r\u00e9sultats obtenus au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, il y avait encore, en 2006, une surrepr\u00e9sentation des jeunes dans le bilan routier qu\u00e9b\u00e9cois. Dans le but de diminuer Mesurer l\u2019effet du P\u00c9SR et des nouvelles mesures d\u2019AGC sur le bilan routier des nouveaux conducteurs D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le cadre m\u00e9thodologique de la pr\u00e9sente \u00e9valuation du PESR et des nouvelles mesures d\u2019AGC consiste en une comparaison du comportement routier des nouveaux conducteurs d\u2019un v\u00e9hicule de promenade avant et apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Pour les nouveaux conducteurs de 16 \u00e0 24 ans : \u2022 l\u2019effet individuel du PESR a permis de r\u00e9duire de 17 % \u00e0 25 % le ratio de conducteurs impliqu\u00e9s dans les accidents avec dommages corporels lors de la phase d\u2019apprentissage ou lorsqu\u2019ils d\u00e9tiennent un permis Il faut noter que quelques mois avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur du PESR, un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la prise du permis d\u2019apprenti conducteur a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9. Il semble que certains nouveaux apprentis conducteurs souhaitaient \u00e9viter de se soumettre aux nouvell La mise en place du P\u00c9SR et des nouvelles mesures d\u2019AGC a entra\u00een\u00e9 des effets significatifs sur plusieurs aspects de la mobilit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 des nouveaux conducteurs d\u2019un v\u00e9hicule de promenade impliqu\u00e9s dans les accidents avec dommages corporels.<\/p>\n
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