Dans un effort pour r\u00e9duire la vitesse des v\u00e9hicules dans des sections de route du r\u00e9seau routier national, le LanammeUCR de l'Universit\u00e9 de Costa Rica d\u00e9veloppe des projets de recherche pour tester des mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 bas co\u00fbt pour am\u00e9liorer l'infrastructure routi\u00e8re. En 2010-2011, l'efficacit\u00e9 des marquages routiers transversaux avait \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e au Canada, comme une intervention visant \u00e0 r\u00e9duire la vitesse dans quelques intersections de la ville de Fredericton, au Nouveau-Brunswick. L'exp\u00e9rience et les r\u00e9sultats de ce projet-l\u00e0 au Canada ont servi de base pour la conception et l'\u00e9valuation des marquages routiers transversaux au Costa Rica.<\/p>\n
Des marquages routiers transversaux ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s \u00e0 trois endroits sp\u00e9cifiques dans la zone centrale du Costa Rica, en utilisant deux mod\u00e8les diff\u00e9rents de marquage. Le but de ces marquages transversaux espac\u00e9s \u00e0 des intervalles progressivement d\u00e9croissants dans une autoroute urbaine \u00e9tait de donner aux conducteurs la sensation d'acc\u00e9l\u00e9ration, et donc, les encourager \u00e0 ralentir. Un deuxi\u00e8me mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour alerter les conducteurs d'une zone scolaire \u00e0 proximit\u00e9 dans une route rurale \u00e0 terrain montagneux. Les marquages ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s \u00e0 double couche en mat\u00e9riel thermoplastique pour amplifier le bruit de roulement, surtout pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n
Une analyse statistique de type \u00ab avant-apr\u00e8s \u00bb a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e pour mesurer l'efficacit\u00e9 des marquages routiers transversaux, \u00e0 partir des donn\u00e9es recueillies \u00e0 l'aide d'un pistolet radar de contr\u00f4le routier. Les deux mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s dans les trois sections d'\u00e9tude, y compris l'effet durable dans le temps. \u00c0 partir des analyses statistiques, des r\u00e9ductions de la vitesse moyenne \u00e9taient plus perceptibles dans les trois sites vers la fin de la zone marqu\u00e9e et apr\u00e8s cette zone, de l'ordre de 18% (soient des r\u00e9ductions similaires aux r\u00e9sultats du projet \u00e0 Fredericton). Des r\u00e9ductions de la vitesse op\u00e9rationnelle de l'ordre de 2 \u00e0 17% ont \u00e9t\u00e9 obtenues dans les trois sites. Par rapport \u00e0 l'effet dans le temps, il n'y a aucune preuve d'un effet de nouveaut\u00e9 durant les 6 premiers mois apr\u00e8s l'installation des marquages, et un comportement similaire avait \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 \u00e0 Fredericton.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Javier Zamora-Rojas, Didier Eduardo Fonseca-Obando<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[100,346],"tags":[],"class_list":["post-18590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-carsp-conference-acpser-ottawa","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18590"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20677,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18590\/revisions\/20677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}