Contexte : La ville de Toronto, Canada, a atteint l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re son plus haut taux de mortalit\u00e9s pi\u00e9tonni\u00e8res des dix derni\u00e8res ann\u00e9es et a actuellement le taux de collisions pi\u00e9tonni\u00e8res le plus \u00e9lev\u00e9 de toutes les villes canadiennes. La marche est l'une des formes d\u2019activit\u00e9s physiques les plus accessibles pour tous les \u00e2ges et son int\u00e9gration comme moyen de transport permettra de r\u00e9duire la pollution de l'air, le bruit et la congestion routi\u00e8re. Cependant, des interventions incitatives \u00e0 la marche mal planifi\u00e9es peuvent augmenter les taux de blessures. Pour cette raison, l\u2019\u00e9tude de la g\u00e9ographie des blessures pi\u00e9tonni\u00e8res contribue au dialogue sur les politiques publiques et les interventions d\u2019urbanisme visant \u00e0 augmenter la marche tout en r\u00e9duisant le risque de collisions entre les v\u00e9hicules automobiles et les pi\u00e9tons.<\/p>\n
Objectifs : Cette recherche vise \u00e0 explorer les r\u00e9currences spatiales des blessures de pi\u00e9tons \u00e0 Toronto, avec un accent sur les diff\u00e9rences bas\u00e9es sur l'\u00e2ge dans la g\u00e9ographie des collisions v\u00e9hicules-pi\u00e9tons et des types de blessures.<\/p>\n
M\u00e9thodes : Des taux indirects normalis\u00e9s selon l'\u00e2ge sont utilis\u00e9s pour explorer et identifier la variation g\u00e9ographique des collisions v\u00e9hicules-pi\u00e9tons et les types de blessures par \u00e2ge (les ain\u00e9s et les enfants) et par gravit\u00e9. Des diff\u00e9rences selon groupe d'\u00e2ge sont pr\u00e9vues, compte tenu des diff\u00e9rences li\u00e9es \u00e0 l'\u00e2ge dans les profils d'activit\u00e9 et les capacit\u00e9s physiques et cognitives. L'\u00e9tude se concentre sur les \u00e9v\u00e8nements de blessures de pi\u00e9tons durant les jours de la semaine, \u00e9tant donn\u00e9 les diff\u00e9rences attendues entre les types d'activit\u00e9 durant la semaine et les fins de semaine.<\/p>\n
R\u00e9sultats : Les r\u00e9sultats indiquent que les taux de collisions v\u00e9hicule-pi\u00e9tons et les bl\u00e9surres par type et \u00e2ge varient g\u00e9ographiquement. Les \u00e9v\u00e8nements d'accidents graves et mortels semblent \u00eatre plus concentr\u00e9s dans la banlieue proche de Toronto, en particulier pour les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>\n
Discussion et Conclusions : Les r\u00e9sultats indiquent un besoin de porter plus d\u2019attention, en termes de politiques et d\u2019urbanisme, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons dans la banlieue proche. La planification et la mise en \u0153uvre d'interventions doit reconna\u00eetre les diff\u00e9rences spatiales et temporelles dans les collisions pi\u00e9ton-v\u00e9hicule selon l'\u00e2ge et la gravit\u00e9 de l'incident.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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