Les accidents de v\u00e9hicule \u00e0 moteur sont la principale cause de d\u00e9c\u00e8s chez les jeunes Canadiens et la consommation d\u2019alcool et de drogues est impliqu\u00e9e dans une forte proportion de ces accidents. Les dangers de l'alcool et de la drogue touchent bien s\u00fbr les conducteurs, mais aussi les passagers. Les jeunes de 16 \u00e0 24 ans sont trois fois plus susceptibles de monter \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule conduit par une personne ayant les facult\u00e9s affaiblies que de prendre le volant apr\u00e8s avoir pris de l\u2019alcool ou de la drogue. Les passagers d\u2019un conducteur ayant les facult\u00e9s affaiblies peuvent m\u00eame augmenter le risque d\u2019un accident de la route, soit en d\u00e9concentrant le conducteur, soit en l\u2019incitant \u00e0 adopter des comportements \u00e0 risque, surtout si les passagers ont eux aussi consomm\u00e9 de l\u2019alcool ou de la drogue. L'analyse de la documentation sur les jeunes passagers de v\u00e9hicules avec un conducteur ayant consomm\u00e9 de l\u2019alcool ou de la drogue r\u00e9v\u00e8le des caract\u00e9ristiques communes chez les jeunes passagers et les jeunes conducteurs ayant consomm\u00e9 de l\u2019alcool ou de la drogue. Parmi les facteurs de risque, il y a plusieurs caract\u00e9ristiques d\u00e9mographiques, psychosociales et comportementales, dont un statut socio \u00e9conomique plus faible, un degr\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 de prise de risque, l\u2019influence des pairs et des parents, l\u2019initiation pr\u00e9coce \u00e0 la consommation d\u2019alcool et de drogues, et l\u2019adoption d\u2019autres comportements d\u00e9viants. Cela souligne le fait que les jeunes ne font pas n\u00e9cessairement de bons choix en mati\u00e8re de transport en tant que passager ou conducteur, ce qui met en relief la pertinence de programmes de sensibilisation et d'\u00e9ducation du public avan\u00e7ant l\u2019id\u00e9e qu\u2019une conduite s\u00e9curitaire est autant l\u2019affaire des conducteurs que des passagers.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Douglas J. Beirness, Amy Porath-Waller<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[100,346],"tags":[],"class_list":["post-18623","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-carsp-conference-acpser-ottawa","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18623"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20679,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18623\/revisions\/20679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}