Vision Z\u00e9ro est une approche \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re qui se distingue par l'objectif d'\u00e9liminer tous les d\u00e9c\u00e8s de la route, selon des actions coordonn\u00e9es et interdisciplinaires, dont l'allocation de ressources pour l'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re devient prioritaire sous un cadre sp\u00e9cifique de politiques d'\u00e9thiques. Vision Z\u00e9ro fut lanc\u00e9 en Su\u00e8de en 1997 et s'est r\u00e9pandu progressivement \u00e0 d'autre pays et r\u00e9gions. Par exemple, la ville de New York est en train d'adopter Vision Z\u00e9ro, ce dernier \u00e9tant hautement financ\u00e9e et tr\u00e8s pr\u00e9sent dans les m\u00e9dias. De plus, le Minnesota a un programme d'\u00e9limination de d\u00e9c\u00e8s qui en 2013 attira neuf cents participants \u00e0 leur congr\u00e8s annuel. M\u00eame si presque tous les professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re connaissent Vision Z\u00e9ro, l'adoption de cette approche est presque inexistante au Canada. L'objectif de cet article est d'examiner les principes n\u00e9cessaires \u00e0 l'adoption efficace de Vision Z\u00e9ro, certains des d\u00e9fis communs et quelques initiatives pr\u00e9liminaires qui peuvent \u00eatre impl\u00e9ment\u00e9es pour pr\u00e9parer le programme Vision Z\u00e9ro. Cet article est bas\u00e9 sur une analyse environnementale de quatre agences de transport \u00e9minentes aux \u00c9tats-Unis qui ont adopt\u00e9 Vision Z\u00e9ro. L'article documente un ensemble de principes qu'une agence peut se r\u00e9f\u00e9rer lors de l'adoption de Vision Z\u00e9ro et une liste de contr\u00f4le lorsqu'elle commence \u00e0 d\u00e9velopper les partenariats, ressources et soutien n\u00e9cessaires \u00e0 l'impl\u00e9mentation. Certains s'opposent \u00e0 une impl\u00e9mentation de vision z\u00e9ro \u00e0 cause de principes utilitaires, pourtant cet article d\u00e9montre que toutes les impl\u00e9mentations \u00e9tudi\u00e9es \u00e9taient \u00e9quilibr\u00e9es et les traitements \u00e9taient ax\u00e9s sur les donn\u00e9es et la rentabilit\u00e9.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Craig Milligan, Rebecca Peterniak<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[100,347],"tags":[],"class_list":["post-18630","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-carsp-conference-acpser-ottawa","category-policy-and-practice"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18630"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20667,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18630\/revisions\/20667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}