{"id":18633,"date":"2015-07-28T00:00:00","date_gmt":"2015-07-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=18633"},"modified":"2022-10-29T22:41:53","modified_gmt":"2022-10-29T22:41:53","slug":"francais-methode-daide-a-la-decision-pour-determiner-la-localisation-des-passages-brigadiers-dans-lagglomeration-de-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/presentations-and-papers\/2015-carsp-conference-acpser-ottawa\/francais-methode-daide-a-la-decision-pour-determiner-la-localisation-des-passages-brigadiers-dans-lagglomeration-de-montreal\/","title":{"rendered":"M\u00c9THODE D\u2019AIDE \u00c0 LA D\u00c9CISION POUR D\u00c9TERMINER LA LOCALISATION DES PASSAGES BRIGADIERS DANS L\u2019AGGLOM\u00c9RATION DE MONTR\u00c9AL"},"content":{"rendered":"Auteur(s) : Mathieu Rancourt, Marie-Soleil Cloutier<\/p>\n

Pas de PowerPoint<\/h2>\n
<\/div>\n

R\u00e9sum\u00e9 :<\/h2>\n

MISE EN CONTEXTE (BACKGROUND)
\nEn 2012, 1 243 pi\u00e9tons de tous les \u00e2ges ont \u00e9t\u00e9 victimes d\u2019un accident de la route dans la r\u00e9gion de
\nMontr\u00e9al. Les enfants d\u2019\u00e2ge primaire font partie des pi\u00e9tons plus vuln\u00e9rables aux accidents en raison de
\nleur jeune \u00e2ge (d\u00e9veloppement cognitif non-achev\u00e9) et de leur inexp\u00e9rience. Dans cette optique, le
\nprogramme des brigadiers scolaires adultes vise \u00e0 promouvoir la marche des \u00e9coliers tout en assurant
\nleur s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

OBJECTIFS (AIMS)
\nL\u2019objectif principal de cette recherche est de cartographier le risque d\u2019accident pi\u00e9ton-v\u00e9hicule dans
\nl\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al afin de comparer ce risque avec la localisation actuelle des brigadiers
\nscolaires adultes. \u00c0 une \u00e9chelle globale, nous \u00e9laborons une m\u00e9thode objective d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision qui
\ns\u2019adresse aux intervenants en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

M\u00c9THODOLOGIE (METHODS)
\nNous postulons qu\u2019il est possible de cr\u00e9er une m\u00e9thodologie simple que les autorit\u00e9s pourront r\u00e9utiliser
\nafin de mieux distribuer les passages brigadiers sur un territoire donn\u00e9. Nous utilisons la fonction de
\nsuperposition pond\u00e9r\u00e9e (Weighted Overlay) dans un syst\u00e8me d\u2019informations g\u00e9ographique (SIG) comme
\nprincipal outil de recherche. Pour atteindre notre but, nous proc\u00e9dons en quatre \u00e9tapes : structuration
\nd\u2019une base de donn\u00e9es, r\u00e9alisation d\u2019une superposition pond\u00e9r\u00e9e, validation du r\u00e9sultat avec les
\naccidents r\u00e9els (pi\u00e9ton-v\u00e9hicule) et comparaison avec les passages brigadiers existants. Les quatre
\nvariables qui traduisent des facteurs de risque connus sont : la pr\u00e9sence d\u2019une art\u00e8re (volume de
\ncirculation), le nombre de voies (largeur de la rue), la densit\u00e9 de la population (5 \u00e0 14 ans) et l\u2019indice de
\nd\u00e9favorisation.<\/p>\n

R\u00c9SULTATS (RESULTS)
\nNotre zone \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9 (rouge) occupe 4% du territoire, mais repr\u00e9sente de loin le plus haut taux
\nd\u2019accidents aux km2\u00a0(44 aux km2). En fonction de notre r\u00e9sultat, nous pouvons confirmer que la
\ndistribution de brigadiers sur l\u2019agglom\u00e9ration est globalement bien r\u00e9partie. En effet, cette distribution est
\ncorr\u00e9l\u00e9e \u00e0 notre cartographie du risque \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019agglom\u00e9ration. Le quartier qui d\u00e9tient la plus
\ngrande superficie de zone \u00e0 faible risque est Beaconsfield. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, Villeray\u2013Saint-Michel\u2013ParcExtension
\nest l\u2019endroit o\u00f9 il y a la plus grande surface de zone \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

DISCUSSION
\nL\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al est un territoire h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne. Les r\u00e9alit\u00e9s de l\u2019Ouest, du Centre et de l\u2019Est de
\nl\u2019\u00eele ne sont pas les m\u00eames. L\u2019\u00e9chelle appropri\u00e9e pour la permutation d\u2019une traverse brigadier est celle de
\nl\u2019agglom\u00e9ration. Plus l\u2019\u00e9chelle est globale, plus la relocalisation d\u2019un brigadier est simplifi\u00e9 et optimal.
\nAvant et apr\u00e8s une permutation, il est essentiel de bonifier les r\u00e9sultats de cette m\u00e9thode par un suivi sur
\nle terrain avec une grille d\u2019observation, car plusieurs facteurs sur une intersection peuvent venir modifier
\nune d\u00e9cision.<\/p>\n

CONCLUSION
\nEn suivant notre m\u00e9thode de permutation d\u2019un brigadier de fa\u00e7on strict, nous constatons que les cas
\nextr\u00eames sont rares. Nous n\u2019avions pas envisag\u00e9 que la zone jaune soit aussi importante en superficie.
\nPour ces raisons, une nouvelle piste de recherche serait de recommencer cette m\u00e9thode uniquement sur
\nle niveau de risque moyen (jaune) pour obtenir des gains.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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