Le processus d\u2019audit de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (RSA) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e dans le monde comme \u00e9tant
\nun outil efficace, proactif et s\u00e9curitaire qui peut conduire \u00e0 \u201cdes routes plus s\u00fbres et des
\ncommunautes plus saines\u201d en identifiant les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avant que des collisions ne
\nse produisent. Les estimations du ratio co\u00fbt-b\u00e9n\u00e9fice indiquent que les avantages du processus
\nRSA sont beaucoup plus importants que leur co\u00fbt. Depuis leur premi\u00e8re mise en oeuvre il y a
\nplus de 20 ans, le model existant RSA a peu chang\u00e9, comptant sur des visites de sites et des
\nanalyses et recommendations d\u2019experts. L\u2019utilisation de syst\u00e8mes et techniques de gestion
\nd\u2019actifs ont \u00e9t\u00e9 universellement adopt\u00e9es pour assister les organismes routiers dans la gestion
\nde leurs r\u00e9seaux routiers, n\u00e9cessitant de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re un inventaire d\u00e9taill\u00e9 des r\u00e9seaux
\nroutiers et des mises \u00e0 jour de l\u2019\u00e9tat du r\u00e9seau. Avec les avanc\u00e9es technologiques importantes
\ndes dernieres ann\u00e9es pour collecter des donn\u00e9es li\u00e9es \u00e0 la chauss\u00e9e, une quantit\u00e9 vari\u00e9e de
\ndonn\u00e9es caract\u00e9ristiques de la chauss\u00e9e peut maintenant \u00eatre collect\u00e9e et r\u00e9pertori\u00e9e selon un
\nprocessus automatis\u00e9, conjointement avec les activit\u00e9s conventionnelles de r\u00e9colte de donn\u00e9es
\ndu r\u00e9seau routier. Ce papier pr\u00e9sente le d\u00e9veloppement d\u2019une analyse automatis\u00e9e et
\ninnovatrice des distances de visibilit\u00e9 sur la route entrepris par Alberta Transportation, et le cas
\nd\u2019\u00e9tude de son application sur l\u2019autoroute 63 Fort McMurray Corridor. Cette nouvelle
\napproche fournit un cadre pour le d\u00e9veloppement de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019audits pour la
\ns\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Paul H.A. Steel, Darel Mesher, Jeremy Adamson<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18743","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18743"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19786,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions\/19786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}