Les pratiques de conduite habituelles, bonnes et mauvaises, d\u00e9terminent en grande partie le
\ncomportement d\u2019un conducteur de v\u00e9hicule. Le but de la pr\u00e9sente recherche \u00e9tait d\u2019examiner si ces
\ncomportements sont ind\u00e9pendants les uns des autres, ou s\u2019ils sont regroup\u00e9s de telle fa\u00e7on que la
\npersonne qui se livre \u00e0 l\u2019un d\u2019eux montre aussi souvent plusieurs autres comportements. L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9
\nmen\u00e9e principalement sur les donn\u00e9es d\u2019une premi\u00e8re enqu\u00eate de 219 conducteurs qui ont r\u00e9pondu \u00e0
\nun questionnaire en ligne, puis sur les donn\u00e9es d\u2019une seconde enqu\u00eate en ligne \u00e0 laquelle 166
\nconducteurs ont r\u00e9pondu. Ces donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es par l\u2019observation directe de deux
\ncomportements de conduite s\u00e9lectionn\u00e9s de 755 conducteurs. Les r\u00e9sultats de la premi\u00e8re enqu\u00eate ont
\nmontr\u00e9 que les douze bons comportements examin\u00e9s \u00e9taient jug\u00e9s comme tr\u00e8s importants, que ces
\nr\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 comme pr\u00e9vu en corr\u00e9lation avec diff\u00e9rents styles de conduite, et que l\u2019\u00e9valuation de
\nleur importance a montr\u00e9 de fa\u00e7on significative une corr\u00e9lation entre les deux. L\u2019analyse factorielle a
\nconfirm\u00e9 que ces \u00e9valuations se divisent en deux groupes. Dans la deuxi\u00e8me enqu\u00eate qui a \u00e9galement
\ninclus plusieurs comportements \u00e0 risque, les \u00e9valuations moyennes des r\u00e9ponses d'autres conducteurs \u00e0
\nces diff\u00e9rentes actions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9parties de tr\u00e8s positives \u00e0 tr\u00e8s n\u00e9gatives. Les actions avou\u00e9es des
\nconducteurs se sont corr\u00e9l\u00e9es positivement avec l\u2019\u00e9valuation des r\u00e9ponses dans la plupart des cas de
\nmani\u00e8re significative. Toutefois, ni l'analyse corr\u00e9lationnelle ni l\u2019analyse factorielle n\u2019ont d\u00e9montr\u00e9 que
\nl\u2019engagement reconnu par les conducteurs dans chaque activit\u00e9 \u00e9tait substantiellement li\u00e9,
\nprobablement en raison de failles de mesure. L'auto-\u00e9valuation de l\u2019aptitude \u00e0 conduire et les
\ndescriptions ouvertes de ce qui caract\u00e9rise un bon conducteur ont confirm\u00e9 que presque tous les
\nconducteurs se voient \u00e9gal ou au-dessus de la moyenne et que les bons conducteurs sont per\u00e7us comme
\n\u00e9tant concentr\u00e9s sur leur conduite et prenant les autres en consid\u00e9ration. Les observations de la
\ncooccurrence de deux comportements ont montr\u00e9 que ceux-ci \u00e9taient significativement associ\u00e9s.
\nDes implications et orientations futures ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9es.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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