{"id":18761,"date":"2014-06-18T00:00:00","date_gmt":"2014-06-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=18761"},"modified":"2022-10-30T00:55:45","modified_gmt":"2022-10-30T00:55:45","slug":"long-term-effectiveness-of-radar-speed-display-boards-in-school-zones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/presentations-and-papers\/2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver\/long-term-effectiveness-of-radar-speed-display-boards-in-school-zones\/","title":{"rendered":"Long-Term Effectiveness of Radar Speed Display Boards in School Zones"},"content":{"rendered":"Auteur(s) : Eric D. Hildebrand, Daniel D. Mason, Denis P. Paradis, Kaitlin E. Hazzard<\/p>\n<h2>R\u00e9sum\u00e9 :<\/h2>\n<p>Au Canada, les panneaux d\u2019affichage de la vitesse sont une m\u00e9thode relativement nouvelle de<br \/>\nr\u00e9duction de la vitesse. Ils utilisent la technologie radar pour afficher en temps r\u00e9el la vitesse<br \/>\ndes conducteurs qui approchent des zones de transition et les incite \u00e0 ralentir jusqu\u2019\u00e0 la limite<br \/>\nde vitesse affich\u00e9e. Des \u00e9tudes ant\u00e9rieures ont \u00e9valu\u00e9 l\u2019efficacit\u00e9 de cette technologie avec une<br \/>\nsimple analyse avant-apr\u00e8s sur des p\u00e9riodes de temps relativement courtes. Cet article \u00e9value<br \/>\nl\u2019efficacit\u00e9 \u00e0 long terme des panneaux d\u2019affichage de la vitesse dans des zones scolaires. Des<br \/>\nenqu\u00eates sur la vitesse de circulation ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans deux zones scolaires diff\u00e9rentes<br \/>\navant l\u2019installation des panneaux; puis, une semaine, deux mois, un an, et environ quatre ans<br \/>\napr\u00e8s leur mise en activit\u00e9. Le but de l\u2019\u00e9tude \u00e9tait d\u2019\u00e9valuer si l\u2019effet de \u00ab nouveaut\u00e9 \u00bb, s\u2019il y en a<br \/>\nun, se traduirait par une diminution de l\u2019efficacit\u00e9 des panneaux au fil du temps. Les r\u00e9sultats,<br \/>\ncomprenant des vitesses moyennes, la vitesse au 85e centile ainsi que les \u00e9carts de vitesse, ont<br \/>\n\u00e9t\u00e9 analys\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de m\u00e9thodes statistiques. Les r\u00e9sultats montrent une r\u00e9duction prolong\u00e9e<br \/>\net statistiquement significative des vitesses moyennes allant de 5 \u00e0 14 km\/h, essentiellement en<br \/>\nfonction de l\u2019emplacement des panneaux dans la zone scolaire et des vitesses de conduite<br \/>\nant\u00e9rieures \u00e0 leur installation. Les vitesses moyennes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de fa\u00e7on constante \u00e0<br \/>\nenviron 36-37 km\/h (dans une zone de vitesse de 30 km\/h). Les \u00e9carts dans les vitesses de<br \/>\ncirculation observ\u00e9es ne montrent pas de changements statistiquement significatifs. Il a \u00e9t\u00e9<br \/>\nconstat\u00e9 que les panneaux d\u2019affichage de la vitesse ont un effet statistiquement significatif \u00e0<br \/>\nlong terme sur la r\u00e9duction des vitesses de conduite dans des zones scolaires.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eric D. Hildebrand, Daniel D. Mason, Denis P. Paradis, Kaitlin E. Hazzard<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18761","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18761"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19790,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18761\/revisions\/19790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}