Le S\u00e9curit\u00e9 de Transport, en Saskatchewan, est \u00e9lever avec trios diff\u00e9rant mesur\u00e8rent;
\nles collisions d\u00e9faut, les convictions et les inspections sur route. Chaque measurement
\na les seuils uniques. Ci un transporteur d\u00e9passe le seuil dans une ou tout ces
\ncat\u00e9gories les provisions dois \u00eatre en place. Le problem avec le form d\u2019\u00e9valuation que
\nnous avons utiliser ces q\u2019il adress pas comment les trois measurment de security peux
\npreduit les chance d\u2019une transporter de security d\u2019etre dans un collision en future. En
\nutilisant les technique de regression binair, un etude a d\u00e9velopper un module predictive
\npour identifier les form de violation de pr\u00e9vois l\u2019involvement de transporter d\u2019\u00eatre dans
\nun collision d\u00e9faut et pour identifier le form collision, conviction et meme les out-ofservice
\n(OOS) inspection. Quand ill-y-as un nivaux \u00e9l\u00e8ve, le module indiquer qu\u2019un
\ntransporteur avec un historie des collisions d\u00e9faut, les convictions our une violation
\nd\u2019inspection et 3.62, 2.62 our meme 2.94 plus probable d\u2019\u00eatre dans une collision avec la
\ncasualit\u00e9. L\u2019involvement dans les collisions d\u00e9faut en le passe avec les casualit\u00e9s et
\ndirectement corr\u00e9l\u00e9e avec la chance que transporter va \u00eatre dans une collision encore
\navec des injurie ou fatalit\u00e9 mais pas qu\u2019il va \u00eatre dans une collision avec dommages de
\npropri\u00e9t\u00e9. Cinq des quinze form de conviction et deux des huit OOS inspection a eu une
\nchance significant d\u2019\u00eatre dans un d\u00e9faut collision avec les capsul\u00e2tes. C\u2019\u00e9t\u00e9
\nexamination peux donner l\u2019administrateur un approche empirique pour fait un
\ndetermination sur l\u2019importance des diff\u00e9rant violation avec le security de transport. En
\nutilisant cette nouvelle m\u00e9thode on peut pr\u00e9dit la chance q\u2019une transporter pourrait \u00eatre
\ndans une collision d\u00e9faut avec les casualit\u00e9s.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rajib Sahaji, George Eguakun, Cari Donaldson<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18770"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19778,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18770\/revisions\/19778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}