Les gouvernements \u00e0 tous les niveaux dans le monde entier sont la promotion transport actif (\u00c0
\n- marche \u00e0 pied, v\u00e9lo) \u00e0 la poursuite de socialement, \u00e9cologiquement et \u00e9conomiquement le
\nd\u00e9veloppement durable des collectivit\u00e9s. Toutefois, en plus d'utiliser simultan\u00e9ment les moyens
\nde transport viables par diff\u00e9rents groupes d'utilisateurs (p. ex., enfants, jeunes, adultes,
\npersonnes \u00e2g\u00e9es), il existe une pr\u00e9occupation concernant une contre-productive augmentation
\ndu risque de conflits et de blessures. Dans le m\u00eame sens beaucoup de petites, moyennes et
\ngrandes municipalit\u00e9s canadiennes sont la promotion proactive de modes de vie plus actifs et
\nde transport pour r\u00e9duire l'ob\u00e9sit\u00e9, la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre pour r\u00e9duire les co\u00fbts
\nd'\u00e9nergie et d'att\u00e9nuer les effets des changements climatiques et faire face aux \u00e9normes co\u00fbts
\n\u00e9conomiques de l'utilisateur de blessures et de d\u00e9c\u00e8s. Avec l'intention d'analyser et de
\npromouvoir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers (aka les usagers de la route vuln\u00e9rables - (VRU), cette
\n\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur l'utilisation en toute s\u00e9curit\u00e9 des routes et des sentiers pour AT,
\nparrain\u00e9 par l'Agence de sant\u00e9 publique du Canada en 2012.
\nCe document aborde les d\u00e9tails et les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude ax\u00e9e principalement sur la fa\u00e7on
\ndont les d\u00e9cideurs des collectivit\u00e9s peuvent mieux \u00e9duquer, engager et prot\u00e9ger VRU informelle
\naide passive, outils d'\u00e9ducation. Il avait trois objectifs principaux, et tout d'abord de proc\u00e9der \u00e0
\nun examen complet des sources pertinentes pour identifier canadiennes prometteuses
\npratiques promouvoir une utilisation s\u00fbre par VRU. Deuxi\u00e8me \u00e9tait d'identifier, informel passive
\n\u00e0 l'\u00e9ducation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et les programmes d'application. Objectif final \u00e9tait
\nd'assimiler toutes les donn\u00e9es collect\u00e9es dans un ensemble coh\u00e9rent rapport final, qui sera
\nd'int\u00e9r\u00eat communautaire pour les d\u00e9cideurs comme conseillers, les planificateurs, les ing\u00e9nieurs
\npraticiens de la sant\u00e9 publique, et d'autres acteurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.
\nCette \u00e9tude employ\u00e9es une proc\u00e9dure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, plein-\u00e9chantillonnage de la population
\neffectu\u00e9 en trois parties. Premi\u00e8rement, l'information primaire sources ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es via site
\nweb analyse de pr\u00e8s de 300 communaut\u00e9s canadiennes et revue de la litt\u00e9rature. Deuxi\u00e8mement,
\nles informateurs cl\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 interview\u00e9s dans une vaste gamme de communaut\u00e9s et
\nd'organisations de partout au Canada. Enfin, une bo\u00eete \u00e0 outils nationaux a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 de
\ninformelles prometteuses, passive de strat\u00e9gies \u00e9ducatives, augment\u00e9e par la litt\u00e9rature
\ninternationale \u00e0 des fins de comparaison.
\nDe nombreuses possibilit\u00e9s prometteuses de pratiques de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s par les
\nrepr\u00e9sentants des collectivit\u00e9s canadiennes, mais fond\u00e9 sur la science suivi n'\u00e9tait pas
\nlargement utilis\u00e9s. Les futures recherches devraient \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 l'aide observ\u00e9 facteurs
\ncritiques de succ\u00e8s de l'informel identifi\u00e9s, passive \u00e0 l'\u00e9ducation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et les
\nprogrammes d'application pour valider leur importance et de leur influence au succ\u00e8s du
\nprogramme. Pour augmenter l'efficacit\u00e9 des pratiques prometteuses et budg\u00e9tisation r\u00e9aliste
\ns'\u00e9l\u00e8ve, \u00e0 l'avenir, la recherche devrait aborder l'a identifi\u00e9 l'absence de contr\u00f4le des co\u00fbts.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Snigdha Mothukuri, Gord Lovegrove<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18774","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18774"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18774\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19770,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18774\/revisions\/19770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}