Contexte
\nDepuis les derni\u00e8res ann\u00e9es, on observe une diminution de la pratique du transport actif chez les
\nenfants du primaire ainsi qu\u2019une augmentation de leurs d\u00e9placements motoris\u00e9s, ce qui entra\u00eene
\nune augmentation du risque routier r\u00e9el et per\u00e7u. Plusieurs facteurs individuels et
\nenvironnementaux sont \u00e0 consid\u00e9rer dans la pr\u00e9vention des accidents de la route impliquant un
\nenfant pi\u00e9ton (EP), tels que leur petite taille et leur niveau de d\u00e9veloppement cognitif, ou encore
\nla hi\u00e9rarchie, la configuration et la conception de la route. La litt\u00e9rature actuelle s\u2019int\u00e9ressant au
\nrisque routier repose presque uniquement sur l\u2019historique d\u2019accident, en raison de l\u2019acc\u00e8s plus
\nfacile \u00e0 ces donn\u00e9es. Cependant, selon certaines \u00e9tudes, l\u2019observation de conflit de trafic (OCT)
\nfournit de meilleurs indicateurs du risque routier, notamment en raison du caract\u00e8re \u00ab rare \u00bb des
\naccidents impliquant des EP. Nous nous int\u00e9ressons donc ici \u00e0 l\u2019apport des OCT dans la
\ncompr\u00e9hension de l\u2019accidentologie pi\u00e9tonne chez les enfants du primaire.
\nObjectif
\nL\u2019objectif de notre recherche est d\u2019\u00e9valuer dans quelle mesure les caract\u00e9ristiques de
\nl\u2019environnement routier des traverses pi\u00e9tonnes situ\u00e9es pr\u00e8s d\u2019\u00e9coles primaires, permettent
\nd\u2019expliquer les conflits de trafic (CT) impliquant des EP. Puisqu\u2019il n\u2019est pas possible d\u2019\u00e9tudier
\ntoutes les caract\u00e9ristiques du r\u00e9seau, nous proposons d\u2019\u00e9valuer l\u2019influence d\u2019un sous-ensemble
\nd\u2019entre elles qui sont le plus document\u00e9es pour leur effet sur le risque routier. Nous faisons donc
\ncomme hypoth\u00e8se que la pr\u00e9sence de courbes sur les tron\u00e7ons, l\u2019absence de signalisation \u00e0 la
\ntraverse et le fait d\u2019appartenir \u00e0 une intersection \u00e0 quatre voies augmenteront le taux de conflit de
\ntrafic (TCT), tandis que les traverses poss\u00e9dant des saillies de trottoirs, celles situ\u00e9es sur des rues
\nlocales ou \u00e0 sens unique auront des taux plus faibles.
\nM\u00e9thodologie
\nDes OCT ainsi que des comptages de pi\u00e9tons et de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 89 traverses
\nsitu\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019\u00e9coles primaires de Montr\u00e9al, Laval, Qu\u00e9bec, Gatineau et de la Mont\u00e9r\u00e9gie,
\ndans le cadre d\u2019un projet plus vaste (ESSAIM : Environnement scolaire s\u00e9curitaire et analyse des
\ninterventions municipales). Chaque traverse observ\u00e9e s\u2019est fait attribuer un TCT impliquant des
\nEP. En parall\u00e8le, des relev\u00e9es de terrains ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es sur tous les tron\u00e7ons dont la
\ncirculation automobile est susceptible d\u2019interagir avec les traverses ayant fait l\u2019objet d\u2019OCT \u00e0
\npartir d\u2019une grille de caract\u00e9risation de l\u2019environnement routier.
\nR\u00e9sultats et Retomb\u00e9es
\n\u00c0 la lumi\u00e8re de nos r\u00e9sultats pr\u00e9liminaires, il est possible de confirmer une augmentation des TC
\naux traverses \u00e0 quatre voies et une diminution pour les traverses situ\u00e9es sur les rues \u00e0 sens unique.
\nDes analyses quantitatives plus pouss\u00e9es sont en cours. Nos r\u00e9sultats ont trois retomb\u00e9es
\nconcr\u00e8tes : tout d\u2019abord, ils r\u00e9it\u00e8rent l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e0 porter aux OCT, une alternative \u00e0 l\u2019\u00e9tude de
\nl\u2019historique d\u2019accidents, peu adapt\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des EP. Deuxi\u00e8mement, nos r\u00e9sultats
\npr\u00e9liminaires valident l\u2019influence de certaines caract\u00e9ristiques du r\u00e9seau routier sur la pr\u00e9sence de
\nconflits aux intersections. Finalement, nos conclusions seront utiles \u00e0 la fois pour la continuit\u00e9 du
\nprojet ESSAIM, mais aussi pour un de nos principaux partenaires, le programme \u00ab \u00e0 pied \u00e0 v\u00e9lo,
\nville active \u00bb de V\u00e9lo-Qu\u00e9bec, programme qui a pour objectif de promouvoir le transport actif \u00e0
\ntravers la mise en place d\u2019environnements plus s\u00e9curitaires et conviviaux.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Andr\u00e9e-Anne D\u2019Amours Ouellet, Marie-Soleil Cloutier<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18780"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18883,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18780\/revisions\/18883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}