Introduction. Les accidents routiers causent plus d\u2019un 1,2 million de d\u00e9c\u00e8s dans le monde chaque
\nann\u00e9e et repr\u00e9sentent une des premi\u00e8res causes de d\u00e9c\u00e8s chez les personnes \u00e2g\u00e9es de moins de 25
\nans. Ces accidents sont souvent associ\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence de comportements routiers \u00e0 risque (CRR),
\nregroupant notamment la conduite avec les capacit\u00e9s affaiblies par l\u2019alcool (CCA) et la vitesse.
\nR\u00e9cemment, des \u00e9tudes men\u00e9es par notre groupe de recherche ont mis en lumi\u00e8re l\u2019existence d\u2019un
\nfacteur psychobiologique associ\u00e9 aux CRR. Ces \u00e9tudes ont d\u00e9montr\u00e9 qu'une faible r\u00e9ponse au
\nstress, mesurable par la r\u00e9activit\u00e9 de l\u2019hormone cortisol, \u00e9tait li\u00e9e \u00e0 une plus grande fr\u00e9quence de
\ncondamnations ant\u00e9rieures pour CCA ainsi qu\u2019\u00e0 une plus grande implication dans les accidents et
\nquasi-accidents. De plus, la faible r\u00e9activit\u00e9 du cortisol \u00e9tait plus fortement associ\u00e9e aux CRR que
\nd\u2019autres caract\u00e9ristiques (p. ex., probl\u00e8me de consommation d\u2019alcool). Toutefois, aucune \u00e9tude
\nn'a d\u00e9montr\u00e9 le lien direct entre la r\u00e9activit\u00e9 du cortisol et la pr\u00e9sence de CRR sous l\u2019effet de
\nl\u2019alcool.<\/p>\n
But et hypoth\u00e8se. Le but de cette \u00e9tude est d'\u00e9valuer, chez les jeunes conducteurs, le lien entre la
\nr\u00e9ponse au stress et la manifestation de CRR sous l'influence de l'alcool. L'hypoth\u00e8se soutient
\nqu'une faible r\u00e9activit\u00e9 du cortisol sera li\u00e9e \u00e0 une pr\u00e9sence accrue de CRR sous l\u2019effet de l\u2019alcool
\nchez les jeunes conducteurs.<\/p>\n
M\u00e9thode. Quarante participants \u00e2g\u00e9s de 20 \u00e0 24 ans ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s pour cette \u00e9tude. Leurs
\ncomportements routiers sous l\u2019effet de l\u2019alcool (p. ex., d\u00e9cision e conduire, vitesse) ont \u00e9t\u00e9
\n\u00e9valu\u00e9s en simulation de conduite. Afin de mesurer la r\u00e9activit\u00e9 du cortisol, les participants ont
\ncompl\u00e9t\u00e9 une t\u00e2che d\u2019induction du stress standardis\u00e9e et des \u00e9chantillons de cortisol salivaire ont
\n\u00e9t\u00e9 pr\u00e9lev\u00e9s avant et apr\u00e8s la t\u00e2che et l\u2019aire sous la courbe des \u00e9chantillons de cortisol a \u00e9t\u00e9
\ncalcul\u00e9e.<\/p>\n
R\u00e9sultats. Une faible r\u00e9activit\u00e9 du cortisol est significativement associ\u00e9e \u00e0 une pr\u00e9sence plus
\nimportante de CRR sous l\u2019effet de l\u2019alcool r(39) = -0,341, p = 0,036.<\/p>\n
Implications. Les r\u00e9sultats ont permis d\u2019\u00e9tablir une relation entre un marqueur psychobiologique
\net l'implication des jeunes dans les CRR suite \u00e0 la consommation d\u2019alcool. Une meilleure
\ncompr\u00e9hension de certains sous-groupes s\u2019engageant dans les CRR sous l\u2019effet de l\u2019alcool
\npourrait permettre le d\u00e9veloppement d\u2019outils d\u2019intervention mieux adapt\u00e9s \u00e0 ces sous-groupes.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Laila El Amrani, Marie Claude Ouimet, Thomas Brown, \u00c9lise Roy<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[128,346],"tags":[],"class_list":["post-18802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-cmrsc-ccmsr-xxiv-vancouver","category-research-and-evaluation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18802"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18835,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18802\/revisions\/18835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}