{"id":38478,"date":"2024-07-31T19:35:40","date_gmt":"2024-07-31T19:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=38478"},"modified":"2024-08-08T13:37:21","modified_gmt":"2024-08-08T13:37:21","slug":"carsp-snn-video-interview-transcript-summer-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/carsp-snn-video-interview-transcript-summer-2024\/","title":{"rendered":"Transcription de l\u2019entretien vid\u00e9o du bulletin Le R\u00e9seau-S\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ACPSER (\u00e9t\u00e9 2024)"},"content":{"rendered":"Date\u00a0: <\/b>11\u00a0juillet 2024
\n<\/span>Intervieweuse<\/b>\u00a0: Emily\u00a0McCullogh, Ph.\u00a0D., Universit\u00e9 York, membre du comit\u00e9 de r\u00e9daction de l\u2019Association canadienne des professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ACPSER)
\n<\/span>Personne interview\u00e9e\u00a0<\/b>: Alison Macpherson, Ph. D., professeure agr\u00e9g\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9cole de kin\u00e9siologie et de sciences de la sant\u00e9 de l\u2019Universit\u00e9 York, \u00e9minente chercheuse en sant\u00e9 publique dans le domaine de la pr\u00e9vention des blessures et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, et militante. La D<\/span>re<\/span> Macpherson partagera son point de vue sur les liens \u00e9troits qui existent entre les modes de transport s\u00e9curitaires et durables et les mesures concr\u00e8tes de lutte contre les changements climatiques.<\/span><\/p>\n

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Emily\u00a0<\/b>: Pouvez-vous nous raconter une anecdote amusante sur vous?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Bien s\u00fbr. Je pense que quelque chose qui est peut-\u00eatre un peu inhabituel \u00e0 mon sujet est que, dans le cadre de mes recherches et de ma carri\u00e8re personnelle, j\u2019ai visit\u00e9 30\u00a0pays dans le monde. Mais, je n\u2019ai jamais visit\u00e9 l\u2019\u00c9cosse, qui est le pays d\u2019origine de mes anc\u00eatres.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Comment en \u00eates-vous venue \u00e0 vous impliquer dans le domaine de la pr\u00e9vention des blessures et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: C\u2019est une histoire un peu longue. En fait, j\u2019ai commenc\u00e9 ma carri\u00e8re dans l\u2019administration de la sant\u00e9 et je travaillais comme directrice \u00e0 l\u2019H\u00f4pital de Montr\u00e9al pour enfants. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le D<\/span>r<\/span> Barry Pless, qui est le plus grand chercheur canadien sur les blessures et pionnier de la recherche sur les blessures au Canada et dans le monde entier, venait de lancer le Syst\u00e8me canadien hospitalier d\u2019information et de recherche en pr\u00e9vention des traumatismes (SCHIRPT) dans les h\u00f4pitaux pour enfants du Canada, y compris l\u2019H\u00f4pital de Montr\u00e9al pour enfants. J\u2019\u00e9tais directrice et notre personnel \u00e9tait charg\u00e9 de remettre le formulaire aux parents et de leur donner des instructions sur la mani\u00e8re de le remplir. \u00c0 cette \u00e9poque, au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a01990, les blessures \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9es comme un simple accident. Lorsqu\u2019un enfant se faisait frapper par une voiture, \u00ab\u00a0Oh! c\u2019est un accident!\u00a0\u00bb. Lorsqu\u2019un autobus scolaire frappait un enfant en se rendant \u00e0 l\u2019\u00e9cole, \u00ab\u00a0Oh! c\u2019est un accident!\u00a0\u00bb. Mais en regardant les formulaires du SCHIRPT et en voyant tous les enfants qui venaient aux urgences, j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 que les blessures \u00e9taient en fait un \u00e9norme probl\u00e8me de sant\u00e9 infantile et que les enfants se blessaient dans des circonstances dans lesquelles ils ne devraient pas se blesser, comme se faire renverser par des voitures lorsqu\u2019ils traversent la rue. Ma carri\u00e8re a donc chang\u00e9. J\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de faire une ma\u00eetrise en \u00e9pid\u00e9miologie et biostatistique \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 McGill sous la supervision du D<\/span>r<\/span> Berry Pless, et la recherche men\u00e9e faisait partie d\u2019une \u00e9tude internationale portant sur les blessures des enfants pi\u00e9tons et l\u2019exposition des enfants aux v\u00e9hicules. Nous avons donc compt\u00e9 le nombre de v\u00e9hicules et le nombre de rues que les enfants traversaient pour se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole et en revenir, et nous avons \u00e9tabli un lien avec le taux de blessures subies par les enfants pi\u00e9tons. C\u2019est ainsi que j\u2019ai fait mes premiers pas dans ce domaine. J\u2019ai toujours \u00e9t\u00e9 passionn\u00e9e par l\u2019id\u00e9e que les enfants devraient pouvoir se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole ou au parc \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9, afin de pouvoir profiter pleinement de leur environnement. C\u2019est une fa\u00e7on de favoriser le d\u00e9veloppement sain des enfants et le transport durable.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Quel est le lien entre les modes de transport s\u00e9curitaires et durables et la lutte contre les changements climatiques?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Chaque fois que quelqu\u2019un utilise un mode de transport plus durable au lieu d\u2019une voiture, l\u2019empreinte carbone diminue. C\u2019est la r\u00e9ponse simple. Mais ce n\u2019est pas si simple. En Am\u00e9rique du Nord et ailleurs dans le monde, notamment en Australie et aux \u00c9tats-Unis, nous avons con\u00e7u nos villes et notre environnement de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019ils soient tr\u00e8s favorables \u00e0 la voiture. Traditionnellement, le travail des ing\u00e9nieurs de la circulation consistait \u00e0 faire en sorte que les voitures se rendent de leur point de d\u00e9part \u00e0 leur destination le plus rapidement et le plus simplement possible. \u00c7a a cr\u00e9\u00e9 un environnement dangereux pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. Dans un environnement ax\u00e9 sur la voiture, il y a des panneaux indiquant aux pi\u00e9tons de c\u00e9der le passage aux voitures et il n\u2019y a pas de pistes cyclables, par exemple. Il est difficile de se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo s\u2019il n\u2019y a pas de r\u00e9seau de pistes cyclables.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lorsque je suis arriv\u00e9e \u00e0 Toronto en 1998, j\u2019avais pris la d\u00e9cision de faire du v\u00e9lo pour me rendre jusqu\u2019\u00e0 mon lieu de travail, qui \u00e9tait le Sick Kids Hospital, et c\u2019\u00e9tait terrifiant. J\u2019ai choisi de changer de mode de transport parce que je ne me sentais pas en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. Donc, si le transport n\u2019est pas s\u00e9curitaire, les gens choisiront des modes de transport plus s\u00fbrs et le mode par d\u00e9faut est souvent la voiture. Si le transport actif est s\u00e9curitaire, beaucoup plus de gens marcheront et feront du v\u00e9lo. Certains disent qu\u2019il fait trop froid au Canada pour faire du v\u00e9lo en hiver. Vancouver, Montr\u00e9al et Toronto ont fait de grands progr\u00e8s pour s\u00e9curiser les pistes cyclables en les d\u00e9neigeant. Donc, si les pistes cyclables sont ouvertes, les gens feront du v\u00e9lo. Ils ont de superbes gants de v\u00e9lo, ils s\u2019habillent chaudement et ils font du v\u00e9lo toute l\u2019ann\u00e9e. Je pense donc que le transport s\u00e9curitaire est \u00e0 la base de tout cela parce que comme je l\u2019ai dit pr\u00e9c\u00e9demment, si les gens ne se sentent pas en s\u00e9curit\u00e9, ils ne marcheront pas et ne feront pas de v\u00e9lo. Si nous prenons au s\u00e9rieux les changements climatiques et si nous voulons promouvoir les modes de transport durables et la s\u00e9curit\u00e9 des usagers vuln\u00e9rables de la route, ou des personnes qui ne sont pas en voiture, les modes de transport s\u00e9curitaires doivent \u00eatre d\u2019une importance capitale.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Il semble que la conception de l\u2019environnement b\u00e2ti ait d\u2019\u00e9normes r\u00e9percussions sur le d\u00e9sir des gens de choisir ce type de d\u00e9placement, car les commodit\u00e9s sont plus \u00e9loign\u00e9es dans ces centres urbains ax\u00e9s sur la voiture.<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Oui, c\u2019est avant tout l\u2019environnement b\u00e2ti qui doit changer. Les trottoirs doivent \u00eatre reli\u00e9s, la vitesse dans les rues doit diminuer, et nous avons besoin d\u2019un r\u00e9seau cyclable pour tous les \u00e2ges et toutes les capacit\u00e9s afin que les personnes qui s\u2019initient au v\u00e9lo puissent se sentir en s\u00e9curit\u00e9 et prot\u00e9g\u00e9es des voitures tout au long de leur trajet, et pas seulement le long de l\u2019eau ou de Bloor Street \u00e0 Toronto. Il doit s\u2019agir d\u2019un r\u00e9seau; nous devons modifier l\u2019environnement b\u00e2ti.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Avez-vous des conseils \u00e0 donner aux membres de l\u2019ACPSER sur la mani\u00e8re de d\u00e9marrer des projets ou des initiatives visant \u00e0 promouvoir les modes de transport s\u00e9curitaires et durables pour lutter contre les changements climatiques?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Fondamentalement, c\u2019est une question de partenariats. Pour moi, il ne s\u2019agit pas d\u2019un exercice th\u00e9orique. Je ne passe pas mon temps seule dans mon bureau \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9. Nous devons travailler en partenariat avec les municipalit\u00e9s et les autres ordres de gouvernement, car ce sont leurs politiques en mati\u00e8re d\u2019environnement b\u00e2ti sur nos routes qui doivent changer. Nous avons \u00e9galement besoin de partenariats universitaires de partout au pays. Enfin, nous ne pouvons pas oublier nos partenaires communautaires et nos groupes de revendication. Par exemple, Parachute Canada a \u00e9t\u00e9 un partenaire cl\u00e9 dans tous les projets de recherche que j\u2019ai men\u00e9s parce qu\u2019il est au courant de ce qui se passe sur le terrain. Il fait beaucoup de transfert de connaissances. Il partage les r\u00e9sultats des \u00e9tudes d\u2019une mani\u00e8re digeste. D\u2019autres organisations, telles que les associations de cyclistes (les partisans du v\u00e9lo) et Ever Active Schools (les membres des conseils scolaires qui tentent d\u2019inciter les enfants \u00e0 se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo), doivent \u00e9galement mobiliser l\u2019\u00e9nergie de ces partenaires et se rappeler qu\u2019il a fallu beaucoup de temps pour que nos routes soient aussi ax\u00e9es sur la voiture. Il faudra beaucoup de temps pour les rendre plus s\u00e9curitaires et nous serons confront\u00e9s \u00e0 une opposition tr\u00e8s active de la part des personnes qui aiment se d\u00e9placer en voiture et qui veulent aller du point A au point B le plus rapidement possible. Elles veulent pouvoir se stationner facilement et conserver le mode de vie que nous avons favoris\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord pendant de nombreuses ann\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Une partie du d\u00e9fi consiste donc \u00e0 commencer \u00e0 structurer notre environnement b\u00e2ti de mani\u00e8re \u00e0 ce que la voiture ne soit pas le meilleur choix?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Oui, et ce, tout en reconnaissant que de nombreuses personnes pensent encore que la voiture est le seul mode de transport accessible. Si les gens ne peuvent pas marcher ou faire du v\u00e9lo, ils doivent conduire. Je ne pense pas que ce soit le cas. Je pense que nous pouvons \u00eatre beaucoup plus cr\u00e9atifs dans nos solutions. Par d\u00e9faut, une personne va dire\u00a0: \u00ab\u00a0J\u2019ai 85\u00a0ans, j\u2019ai conduit une voiture toute ma vie, je veux aller regarder mon petit-fils ou ma petite-fille jouer au soccer dans un parc, je ne peux pas y aller \u00e0 pied, donc je veux pouvoir y aller en voiture\u00a0\u00bb, et c\u2019est facile \u00e0 comprendre. Je pense que nous devons \u00e9couter les gens et comprendre leurs pr\u00e9occupations, mais si la voiture demeure le mode de transport par d\u00e9faut, ce n\u2019est tout simplement pas une fa\u00e7on durable pour nous de continuer \u00e0 aller de l\u2019avant. Ce sera une catastrophe pour notre plan\u00e8te.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bien s\u00fbr, il y a d\u2019autres possibilit\u00e9s que nous pouvons envisager, mais celle-ci est tout \u00e0 fait r\u00e9alisable pour nous. Il ne faut pas oublier non plus que le transport actif est plus \u00e9quitable pour les personnes qui n\u2019ont pas les moyens de conduire une voiture. Le transport actif est une meilleure option. Lorsque les enfants marchent jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9cole, ils sont plus dispos\u00e9s \u00e0 apprendre parce qu\u2019ils ont fait un peu d\u2019exercice et qu\u2019ils ont eu du temps entre la maison et l\u2019\u00e9cole. Lorsque les enfants marchent dans la rue, ils regardent les arbres, ils regardent les fleurs, ils flattent les chiens, ils font toutes sortes de choses en se rendant \u00e0 l\u2019\u00e9cole. Ainsi, bien que les changements climatiques soient un aspect tr\u00e8s important, il y a beaucoup d\u2019autres avantages pour les personnes et la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 essayer de nous rendre moins d\u00e9pendants de nos voitures.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Y a-t-il autre chose que vous aimeriez partager aujourd\u2019hui?<\/span><\/p>\n

Alison\u00a0<\/b>: Non. Merci pour cet entretien. Ce fut un vrai plaisir.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Merci beaucoup pour le temps que vous nous avez accord\u00e9 et pour avoir partag\u00e9 votre sagesse.<\/span><\/p>\n