{"id":39041,"date":"2024-10-17T20:18:23","date_gmt":"2024-10-17T20:18:23","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39041"},"modified":"2024-11-08T16:12:57","modified_gmt":"2024-11-08T16:12:57","slug":"francais-transcription-de-lentretien-video-du-bulletin-du-reseau-de-securite-de-lacpser-automne-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/francais-transcription-de-lentretien-video-du-bulletin-du-reseau-de-securite-de-lacpser-automne-2024\/","title":{"rendered":"Transcription de l\u2019entretien vid\u00e9o du Bulletin du R\u00e9seau de S\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ACPSER (automne 2024)"},"content":{"rendered":"Date\u00a0: <\/b>3\u00a0octobre 2024<\/span><\/p>\n

Intervieweuse<\/b>\u00a0: Emily\u00a0McCullogh, Ph.\u00a0D., Universit\u00e9 de York, membre du comit\u00e9 de r\u00e9daction de l\u2019Association canadienne des professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ACPSER)<\/span><\/p>\n

Personne interview\u00e9e\u00a0<\/b>: Ian Pike, professeur titulaire au d\u00e9partement de p\u00e9diatrie de la facult\u00e9 de m\u00e9decine de l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique, chercheur \u00e0 l\u2019Institut de recherche de l\u2019h\u00f4pital pour enfants de la Colombie-Britannique et ancien directeur de l\u2019Unit\u00e9 de recherche et de pr\u00e9vention des blessures de la Colombie-Britannique. Le D<\/span>r<\/span> Pike fera part de son point de vue sur le programme de subvention Vision\u00a0z\u00e9ro en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de la Colombie-Britannique.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Pouvez-vous nous raconter une anecdote amusante sur vous?<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Je pense que le fait le plus amusant est que j\u2019ai commenc\u00e9 ma carri\u00e8re dans le milieu universitaire, puis j\u2019ai travaill\u00e9 dans le secteur priv\u00e9, ensuite dans le secteur caritatif, avant de revenir au milieu universitaire. Mais tout au long de ce parcours, les le\u00e7ons pr\u00e9cieuses que j\u2019ai tir\u00e9es de chacun de ces diff\u00e9rents secteurs et que j\u2019ai pu appliquer dans mes recherches ont \u00e9t\u00e9 inestimables. Et je pense que si j\u2019\u00e9tais rest\u00e9 dans le milieu universitaire, je serais pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une compr\u00e9hension tr\u00e8s riche de la mani\u00e8re dont, par exemple, les lignes de conduite et les pratiques sont mises en \u0153uvre par le biais des politiques. Alors, m\u00eame si ce n\u2019est peut-\u00eatre pas le fait amusant auquel vous vous attendiez, cela a vraiment influenc\u00e9 ma fa\u00e7on de travailler, ma fa\u00e7on de penser \u00e0 mes projets de recherche et ma capacit\u00e9 \u00e0 interagir avec aisance aupr\u00e8s des organisations des secteurs priv\u00e9, public et caritatif.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: C\u2019est tr\u00e8s bien. Merci de nous avoir fait part de votre exp\u00e9rience. Quel bel exemple de la n\u00e9cessit\u00e9 de combler le foss\u00e9 entre la recherche et la pratique, et des fruits de ce type de collaboration et de connexion! Comment en \u00eates-vous venu \u00e0 vous impliquer dans le domaine de la pr\u00e9vention des blessures et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: J\u2019ai commenc\u00e9 ma carri\u00e8re universitaire en tant que directeur des activit\u00e9s aquatiques et jeune membre du corps professoral \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Regina. J\u2019\u00e9tais sauveteur et moniteur de natation pendant mes \u00e9tudes de premier cycle, et cela repr\u00e9sentait une \u00e9volution de cette carri\u00e8re. J\u2019ai toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par la s\u00e9curit\u00e9 et le secourisme. Ma m\u00e8re \u00e9tait infirmi\u00e8re. Elle \u00e9tait s\u0153ur laie et Commandeur de l\u2019Ambulance Saint-Jean. Elle a exig\u00e9 de nous tous que nous apprenions \u00e0 r\u00e9agir. Pour moi, la s\u00e9curit\u00e9, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre ont toujours \u00e9t\u00e9 au premier plan et ont influenc\u00e9 la fa\u00e7on dont j\u2019ai voulu faire carri\u00e8re et les endroits o\u00f9 j\u2019ai voulu mettre de l\u2019\u00e9nergie, c\u2019est-\u00e0-dire travailler pour moi-m\u00eame et ma communaut\u00e9 et en notre nom. Lorsque je suis pass\u00e9 au secteur priv\u00e9, je me suis concentr\u00e9 sur la promotion de la sant\u00e9 au travail et la s\u00e9curit\u00e9 dans le secteur de la sant\u00e9 en Colombie-Britannique. J\u2019ai donc essay\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la sant\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et le bien-\u00eatre des professionnels de la sant\u00e9 par le biais de politiques dans le lieu de travail et d\u2019am\u00e9liorations et de pratiques en mati\u00e8re d\u2019environnement. Lorsque cet emploi est arriv\u00e9 \u00e0 son terme logique, j\u2019ai rejoint le secteur caritatif au sein de la Croix-Rouge canadienne. Celle-ci a mis en place de nombreux programmes li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9vention des blessures. Elle dispose d\u2019un programme de pr\u00e9vention du mauvais traitement des enfants, d\u2019un programme de premiers soins et d\u2019un programme de s\u00e9curit\u00e9 aquatique. Donc, j\u2019ai si\u00e9g\u00e9 au comit\u00e9 consultatif minist\u00e9riel pour la pr\u00e9vention des blessures en Colombie-Britannique en tant que repr\u00e9sentant de la Croix-Rouge canadienne, et c\u2019est \u00e0 cette occasion que j\u2019ai rencontr\u00e9 la D<\/span>re<\/span>\u00a0Mariana\u00a0Brussoni, qui travaillait \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e0 l\u2019Unit\u00e9 de recherche et de pr\u00e9vention des blessures de la Colombie-Britannique. Elle m\u2019a indiqu\u00e9 que l\u2019Unit\u00e9 recrutait un directeur. Elle plaisante en disant qu\u2019elle m\u2019a harcel\u00e9 pour que j\u2019accepte ce poste, et je suis tr\u00e8s heureux qu\u2019elle l\u2019ait fait, car ce travail en immersion totale dans la pr\u00e9vention des blessures et l\u2019approche de la sant\u00e9 publique en mati\u00e8re de pr\u00e9vention des blessures a \u00e9t\u00e9 le plus agr\u00e9able de ma carri\u00e8re. J\u2019en suis donc arriv\u00e9 l\u00e0 au terme d\u2019un parcours un peu sinueux dans trois secteurs diff\u00e9rents. Mais comme je l\u2019ai dit pr\u00e9c\u00e9demment, je pense que la valeur de ces autres secteurs dans ma fa\u00e7on d\u2019envisager la recherche et de la mener \u00e0 bien m\u2019a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement utile. Bien entendu, en Colombie-Britannique, comme dans d\u2019autres administrations, le co\u00fbt des accidents de voiture et des incidents de la route est si \u00e9lev\u00e9 qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une priorit\u00e9. L\u2019une des trois grandes priorit\u00e9s de ce gouvernement et de l\u2019unit\u00e9 de recherche est d\u2019aider le gouvernement \u00e0 prendre des d\u00e9cisions politiques et pratiques en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. J\u2019en suis arriv\u00e9 l\u00e0 parce que premi\u00e8rement, il s\u2019agissait d\u2019une priorit\u00e9 importante, et deuxi\u00e8mement, le chemin \u00e0 parcourir pour y arriver \u00e9tait long et sinueux.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Merci de nous avoir fait part d\u2019un parcours aussi passionnant. Pouvez-vous nous parler du programme de microsubvention Vision\u00a0z\u00e9ro de la Colombie-Britannique?<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Bien s\u00fbr. Comme je viens de le dire, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est une priorit\u00e9 de la sant\u00e9 publique et du gouvernement dans cette province. Malheureusement, chaque ann\u00e9e, environ 80\u00a0000\u00a0personnes sont bless\u00e9es \u00e0 la suite d\u2019un incident routier, environ 2\u00a0500 d\u2019entre elles sont hospitalis\u00e9es parce que leurs blessures sont suffisamment graves et, regrettablement et tragiquement, 250\u00a0personnes sont tu\u00e9es sur nos routes. Il s\u2019agit d\u2019un fardeau tr\u00e8s co\u00fbteux sur le plan social, mais aussi en g\u00e9n\u00e9ral, les co\u00fbts annuels s\u2019\u00e9levant \u00e0 environ 650\u00a0millions de dollars. Nous pensons que, gr\u00e2ce \u00e0 des politiques, des pratiques et des interventions pr\u00e9ventives appropri\u00e9es, nous pouvons sauver ces vies, r\u00e9duire le nombre de blessures et r\u00e9orienter une partie de ces 650\u00a0millions de dollars vers d\u2019autres priorit\u00e9s au sein du syst\u00e8me de sant\u00e9. Lorsque nous avons examin\u00e9 ce que nous pouvions faire, outre la recherche sur les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, la vitesse, l\u2019alcool et tous les facteurs qui contribuent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, il a \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9 dans le monde entier que les microsubventions sont un moyen tr\u00e8s positif d\u2019exercer une influence sur les petits groupes, les petites collectivit\u00e9s en particulier, et que les petits investissements peuvent faire une \u00e9norme diff\u00e9rence. Il suffit de penser aux microsubventions accord\u00e9es aux entrepreneuses dans les pays en d\u00e9veloppement pour se rendre compte de l\u2019effet que peut avoir une petite somme d\u2019argent sur l\u2019ind\u00e9pendance, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre de ces personnes. Nous avons repris ce concept et l\u2019avons transform\u00e9 en programme de subvention Vision\u00a0z\u00e9ro en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de la Colombie-Britannique, dans le cadre duquel nous accordons de petites subventions pour r\u00e9soudre des probl\u00e8mes que les collectivit\u00e9s ont cern\u00e9s ou contribuer \u00e0 des projets plus importants qu\u2019elles ont d\u00e9sign\u00e9s et qui, selon elles, auraient une influence sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Nous avons donc voulu nous concentrer sur les usagers vuln\u00e9rables de la route, c\u2019est-\u00e0-dire les personnes qui courent le plus de risques sur la route, \u00e0 savoir les pi\u00e9tons, les cyclistes et les motocyclistes. Nous voulions \u00e9galement r\u00e9fl\u00e9chir aux collectivit\u00e9s dans lesquelles la vuln\u00e9rabilit\u00e9 est peut-\u00eatre la plus \u00e9lev\u00e9e, c\u2019est-\u00e0-dire les petites collectivit\u00e9s aux ressources limit\u00e9es, comme les communaut\u00e9s autochtones.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le programme de subvention se concentre donc sur la s\u00e9curit\u00e9 des usagers vuln\u00e9rables de la route et comporte deux volets. L\u2019un s\u2019adresse sp\u00e9cifiquement aux communaut\u00e9s autochtones, qui peuvent pr\u00e9senter une demande fond\u00e9e sur leur \u00e9valuation des besoins en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re chez elles. Il pourrait s\u2019agir de zones de limitation de vitesse, d\u2019indicateurs clignotant rapidement pour les passages pour pi\u00e9tons ou de l\u2019installation d\u2019arr\u00eats pour ces passages. Il pourrait s\u2019agir d\u2019une multitude de choses. Il pourrait \u00e9galement s\u2019agir d\u2019un \u00e9l\u00e9ment allant au-del\u00e0 des am\u00e9liorations physiques apport\u00e9es \u00e0 l\u2019infrastructure routi\u00e8re. Il pourrait s\u2019agir d\u2019\u00e9ducation, de promotion. Ainsi, pour le volet relatif aux Autochtones, c\u2019est vraiment la communaut\u00e9 qui d\u00e9finit enti\u00e8rement ses besoins et qui convainc les \u00e9valuateurs que le projet est digne d\u2019int\u00e9r\u00eat et qu\u2019il aura l\u2019influence qu\u2019il pr\u00e9tend avoir. Ensuite, l\u2019investissement est r\u00e9alis\u00e9. La situation est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente dans le cas des autres collectivit\u00e9s et des organismes \u00e0 but non lucratif\u00a0: les subventions sont g\u00e9n\u00e9ralement accord\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019environnement routier, c\u2019est-\u00e0-dire les zones de limitation de vitesse, les lignes de visibilit\u00e9, les passages pour pi\u00e9tons, les dos d\u2019\u00e2ne,\u00a0etc. Le programme invite les gens \u00e0 soumettre des propositions. Nous avons con\u00e7u le processus de proposition de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019il soit aussi succinct que possible, qu\u2019il ne n\u00e9cessite pas de fournir trop de documents ni d\u2019explications, mais il comporte certaines exigences. Nous voulons que les candidats d\u00e9crivent le probl\u00e8me, la mani\u00e8re dont l\u2019intervention qu\u2019ils proposent s\u2019y attaquera, les r\u00e9sultats attendus et la fa\u00e7on dont ils d\u00e9termineront qu\u2019ils ont atteint ces r\u00e9sultats par le biais d\u2019un plan d\u2019\u00e9valuation. Dans le cas de modifications environnementales et structurelles des routes ou des chemins, il faut faire appel \u00e0 des ing\u00e9nieurs en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ou \u00e0 d\u2019autres ing\u00e9nieurs, puis le processus d\u2019examen est assez rapide.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous faisons appel \u00e0 des experts de toute la province pour examiner les propositions, qui sont ensuite examin\u00e9es par l\u2019autorit\u00e9 sanitaire g\u00e9ographique correspondante. Ce sont donc des personnes qui connaissent tr\u00e8s bien la g\u00e9ographie et les besoins de la r\u00e9gion en question qui examinent les propositions \u00e9manant de cette r\u00e9gion. Par cons\u00e9quent, nous esp\u00e9rons que le contexte dans lequel ces propositions sont soumises suscitera l\u2019empathie et la compr\u00e9hension. Une fois les d\u00e9cisions prises, nous sommes en mesure d\u2019accorder les subventions, qui varient entre 10\u00a0000 et 20\u00a0000\u00a0dollars. Il s\u2019agit d\u2019une petite somme d\u2019argent, mais comme je l\u2019ai dit pr\u00e9c\u00e9demment, nous avons vu que l\u2019argent permet d\u2019obtenir des r\u00e9sultats. Nous avons \u00e9t\u00e9 t\u00e9moins que cet argent \u00e9tait utilis\u00e9 pour mobiliser d\u2019autres fonds provenant d\u2019autres sources. Dans certaines municipalit\u00e9s, il a permis de compenser les co\u00fbts d\u2019un projet plus important. Tous indiquent l\u2019importance consid\u00e9rable de ce programme pour la r\u00e9ussite de leur projet ou de leur intervention.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous en sommes \u00e0 la troisi\u00e8me ou \u00e0 la quatri\u00e8me ann\u00e9e et depuis que nous avons commenc\u00e9, nous avons financ\u00e9 156\u00a0projets diff\u00e9rents dans toute la province et tous ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s \u00e0 bien, conform\u00e9ment \u00e0 ce qu\u2019ils proposaient. Cinquante-huit\u00a0d\u2019entre eux \u00e9taient des projets men\u00e9s par des Autochtones, et ce, dans une province qui compte, je crois, vingt\u00a0communaut\u00e9s de Premi\u00e8res Nations. Il s\u2019agit d\u2019environ 25\u00a0% de l\u2019ensemble de nos communaut\u00e9s des Premi\u00e8res Nations qui se sont pr\u00e9values du projet et, au total, nous avons pu attribuer environ 2,5\u00a0millions de dollars. Ce fonds est le fruit du soutien g\u00e9n\u00e9reux et visionnaire du gouvernement de la Colombie-Britannique, du minist\u00e8re de la Sant\u00e9, du minist\u00e8re des Transports et de l\u2019Infrastructure ainsi que des autorit\u00e9s sanitaires r\u00e9gionales, dont certaines ont am\u00e9lior\u00e9 le programme de subvention dans leur r\u00e9gion parce qu\u2019elles ont \u00e9galement relev\u00e9 une priorit\u00e9 et joint l\u2019acte \u00e0 la parole en investissant des fonds suppl\u00e9mentaires dans les projets de cette r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: C\u2019est remarquable. D\u2019apr\u00e8s ce que je sais du programme, les autorit\u00e9s sanitaires soutiennent fortement les candidats potentiels et les b\u00e9n\u00e9ficiaires de ces fonds, n\u2019est-ce pas?\u00a0<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Oui, une fois le prix attribu\u00e9, le projet ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un simple \u00ab\u00a0voici votre argent, continuez\u00a0\u00bb. Chacune des autorit\u00e9s sanitaires dispose d\u2019employ\u00e9s responsables de la pr\u00e9vention des blessures, et ce programme est l\u2019une de leurs principales priorit\u00e9s en termes de travail avec les b\u00e9n\u00e9ficiaires de subventions\u00a0: les soutenir et les aider si n\u00e9cessaire, et faciliter la planification de leur projet tel qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9. Tous font un travail fantastique. Par exemple, Tobin, de l\u2019autorit\u00e9 sanitaire de Fraser, s\u2019int\u00e9resse de pr\u00e8s \u00e0 la r\u00e9ussite de ce projet et de ce programme, et je pense que pendant la p\u00e9riode o\u00f9 les subventions sont accord\u00e9es et mises en \u0153uvre, il consacre des heures et des heures en dehors de sa journ\u00e9e de travail pour assurer la r\u00e9ussite de ces projets dans toute sa r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Cet engagement illustre vraiment l\u2019importance de ces champions et championnes au sein des gouvernements locaux et des collectivit\u00e9s, n\u2019est-ce pas?\u00a0<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Je pense que c\u2019est un tr\u00e8s bon exemple de la fa\u00e7on dont on peut cr\u00e9er un partenariat de collaboration, dans ce cas, entre des entit\u00e9s gouvernementales provinciales, des entit\u00e9s gouvernementales municipales, des organismes de bienfaisance, des gouvernements communautaires organis\u00e9s dirig\u00e9s par des Autochtones, parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une relation de gouvernement \u00e0 gouvernement o\u00f9 les personnes int\u00e9ress\u00e9es par la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la s\u00e9curit\u00e9 de la circulation sont celles qui en profitent. Dans de nombreux cas, il s\u2019agit donc d\u2019\u00e9coles, d\u2019organisations locales de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019organismes du secteur caritatif, qui se r\u00e9unissent dans le cadre d\u2019un programme unique pour d\u00e9fendre une cause commune \u00e0 laquelle ils peuvent collaborer et trouver des solutions. C\u2019est une tr\u00e8s belle chose.\u00a0<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: C\u2019est un tr\u00e8s bon exemple, qui m\u2019am\u00e8ne \u00e0 ma question suivante\u00a0: avez-vous des conseils \u00e0 donner aux membres de l\u2019ACPSER qui travaillent dans diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s sur la mani\u00e8re de lancer ce type de programme en collaboration avec leur province ou leur territoire?<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Je pense que, comme pour toute chose, il faut faire le premier pas. D\u00e9cider de le faire. Quand on veut, on peut. Et si vous d\u00e9cidez de le faire, faites-le de mani\u00e8re \u00e0 ce que cela fonctionne dans votre contexte, pour vos probl\u00e8mes, pour vos gens, pour vos questions. Ce programme est \u00e9labor\u00e9 en Colombie-Britannique, dans le contexte de la Colombie-Britannique et des besoins exprim\u00e9s par nos collectivit\u00e9s, et en consultation avec ces derni\u00e8res. Je crains que l\u2019application de ce plan ailleurs au pays ne soit vou\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chec, car ce programme a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par et pour les collectivit\u00e9s de la Colombie-Britannique, en fonction de leurs besoins en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cependant, sur le plan conceptuel, quelqu\u2019un a fait le premier pas en disant\u00a0: \u00ab\u00a0Vous savez quoi, si nous donnions aux petites collectivit\u00e9s qui ont du mal \u00e0 trouver les ressources n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 certains besoins en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, comme une chose aussi simple que des feux jaunes \u00e0 clignotement rapide, les 10\u00a0000\u00a0dollars n\u00e9cessaires pour le faire, quelle serait, selon vous, la diff\u00e9rence? Eh bien, prenons un risque et essayons\u00a0\u00bb. Car tout bien consid\u00e9r\u00e9, 10\u00a0000\u00a0dollars ne repr\u00e9sentent m\u00eame pas une goutte d\u2019eau dans l\u2019oc\u00e9an des d\u00e9penses engag\u00e9es pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Oui, il vous faut r\u00e9organiser certaines d\u2019entre elles et vous engager \u00e0 travailler avec vos partenaires municipaux et communautaires pour voir si vous pouvez le faire d\u2019une mani\u00e8re qui fonctionne pour les deux parties. Et c\u2019est un peu diff\u00e9rent de ce qui se fait traditionnellement. Le conseil est donc le suivant\u00a0: obtenez la volont\u00e9 et il y aura un moyen d\u2019y parvenir. Discutez avec les repr\u00e9sentants du gouvernement de leurs investissements en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et voyez s\u2019il est possible de remettre une partie de ces investissements aux d\u00e9cideurs locaux, sous la forme de petits montants. Des microsubventions peuvent \u00eatre accord\u00e9es pour permettre ce cod\u00e9veloppement et cette collaboration visant \u00e0 mettre en \u0153uvre ce que la collectivit\u00e9 consid\u00e8re comme un besoin important chez elle. C\u2019est ainsi que nous avons commenc\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019un processus it\u00e9ratif. Il s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9, il a \u00e9volu\u00e9, et chaque parcelle de cette \u00e9volution a r\u00e9pondu au besoin qui avait \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9 ou d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Le programme continue donc d\u2019\u00e9voluer, car tout le monde se pr\u00e9occupe de sa p\u00e9rennit\u00e9 afin qu\u2019il puisse continuer \u00e0 faire la diff\u00e9rence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de bien-\u00eatre des usagers vuln\u00e9rables de la route. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un mod\u00e8le ni d\u2019une bo\u00eete \u00e0 outils, ni de quoi que ce soit du genre. Il s\u2019agit d\u2019un concept sur la mani\u00e8re de s\u2019adresser aux usagers vuln\u00e9rables de la route. Ce concept a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 de cette fa\u00e7on en Colombie-Britannique, mais l\u2019id\u00e9e d\u2019investir dans l\u2019utilisateur final dans le cadre d\u2019un partenariat et d\u2019une collaboration est celle dont les membres de l\u2019ACPSER pourraient parler \u00e0 leurs dirigeants locaux.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Merveilleux. Et, encore une fois, l\u2019autonomisation de ces collectivit\u00e9s locales et leur investissement dans leur propre s\u00e9curit\u00e9 et leur propre bien-\u00eatre semblent \u00eatre une tr\u00e8s bonne id\u00e9e \u00e0 mettre en \u0153uvre.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Absolument. Vous et moi avons travaill\u00e9 ensemble sur d\u2019autres projets, et je pense que vous savez que les gens demandent\u00a0: \u00ab\u00a0Comment allons-nous faire avec ce groupe?\u00a0\u00bb Et la r\u00e9ponse est \u00ab\u00a0je ne sais pas, demandons-leur\u00a0\u00bb. Trop souvent, nous restons assis dans ces tours d\u2019ivoire en pensant que nos recherches r\u00e9soudront tous les probl\u00e8mes. La meilleure fa\u00e7on d\u2019appliquer la recherche est de s\u2019informer des besoins, de travailler avec les personnes qui ont ces besoins et, \u00e0 partir de l\u00e0, tout le monde apprend et grandit. Il y a une place pour l\u2019expertise, mais cette place vient du fait que vous avez d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 au groupe\u00a0: \u00ab\u00a0De quoi avez-vous besoin? Comment pouvons-nous travailler ensemble pour r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins? Et voici un peu d\u2019expertise que je pense avoir et qui peut aider\u00a0\u00bb, n\u2019est-ce pas? Mais la premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 s\u2019interroger sur ce que veulent les gens. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une v\u00e9ritable collaboration.<\/span><\/p>\n

Emily\u00a0<\/b>: Merci beaucoup, D<\/span>r<\/span> Pike. Y a-t-il autre chose que vous aimeriez partager avec notre public avant de conclure?<\/span><\/p>\n

Ian\u00a0<\/b>: Je voudrais vous remercier pour cette occasion. Et au nom de toutes les personnes qui travaillent dans le cadre du programme de subvention Vision\u00a0z\u00e9ro en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, merci! Il s\u2019agit d\u2019un programme important dans cette province. Il \u00e9volue encore, mais nous pensons qu\u2019il le fait de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins. Je remercie l\u2019ACPSER de souligner ce programme, la f\u00e9licite pour sa longue histoire et lui adresse mes meilleurs v\u0153ux pour la poursuite de ses efforts en faveur de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au Canada.<\/span><\/p>\n