{"id":39058,"date":"2024-10-31T17:26:11","date_gmt":"2024-10-31T17:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39058"},"modified":"2024-10-31T17:28:21","modified_gmt":"2024-10-31T17:28:21","slug":"paving-the-way-forward-the-safety-implications-of-complete-streets-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/paving-the-way-forward-the-safety-implications-of-complete-streets-2\/","title":{"rendered":"Paving The Way Forward: The Safety Implications of Complete Streets"},"content":{"rendered":"<b>By: Abigail Cartwright, BScE, MscE student, Department of Civil Engineering, University of New Brunswick<\/b><\/p>\n<p><b>R\u00e9sum\u00e9<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les rues compl\u00e8tes sont con\u00e7ues pour r\u00e9pondre aux besoins de tous les usagers de la route, en promouvant la s\u00e9curit\u00e9 par le biais d'\u00e9l\u00e9ments de conception de la route. Les rues compl\u00e8tes cherchent \u00e0 r\u00e9duire les collisions et \u00e0 promouvoir le transport multimodal. Les techniques de conception utilis\u00e9es dans les rues compl\u00e8tes comprennent l'int\u00e9gration de pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es, la promotion de trottoirs confortables et de syst\u00e8mes de transport en commun efficaces. Bien que les concepteurs appr\u00e9cient la th\u00e9orie des rues compl\u00e8tes, la pratique a des cons\u00e9quences n\u00e9gatives pour les usagers vuln\u00e9rables de la route, tels que les utilisateurs d'aides \u00e0 la mobilit\u00e9 et les personnes souffrant de d\u00e9ficiences visuelles. L'augmentation du nombre de modes de transport vari\u00e9s pourrait accro\u00eetre le nombre de conflits pour les personnes handicap\u00e9es. Il est difficile de trouver un \u00e9quilibre entre l'adaptation aux diff\u00e9rents modes de transport et le maintien d'un volume de trafic s\u00fbr. Les administrations peuvent \u00eatre confront\u00e9es \u00e0 des priorit\u00e9s contradictoires avec un espace limit\u00e9 dans des endroits o\u00f9 le terrain est pr\u00e9cieux et o\u00f9 il y a des modes de transport concurrents, tout en maintenant le contr\u00f4le de la circulation.\u00a0 Alors que les villes d\u00e9veloppent des rues plus compl\u00e8tes, il est important d'explorer l'\u00e9tat actuel de la pratique. Ce rapport explore les avantages des rues compl\u00e8tes, tels que la r\u00e9duction de la vitesse et la s\u00e9paration des modes de transport, tout en \u00e9valuant de mani\u00e8re critique les conflits qu'elles posent en combinant plusieurs modes de transport dans une infrastructure restreinte. L'objectif de ce document de recherche est de fournir un aper\u00e7u de la tendance des rues compl\u00e8tes et des conceptions de couloirs de di\u00e8te routi\u00e8re du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, afin de servir de ressource pour poursuivre la cr\u00e9ation d'une norme nationale.\u00a0<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>By: Abigail Cartwright, BScE, MscE student, Department of Civil Engineering, University of New Brunswick R\u00e9sum\u00e9 Les rues compl\u00e8tes sont con\u00e7ues pour r\u00e9pondre aux besoins de tous les usagers de la route, en promouvant la s\u00e9curit\u00e9 par le biais d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2944,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[6,451],"tags":[],"class_list":["post-39058","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carsp-news","category-safety-network-newsletter-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2944"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39058"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39066,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39058\/revisions\/39066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}