{"id":39260,"date":"2025-01-20T21:22:06","date_gmt":"2025-01-20T21:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39260"},"modified":"2025-02-10T02:31:38","modified_gmt":"2025-02-10T02:31:38","slug":"carsp-snn-video-interview-transcript-winter-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/carsp-snn-video-interview-transcript-winter-2025\/","title":{"rendered":"Transcription de l’entretien vid\u00e9o du Bulletin du R\u00e9seau de s\u00e9curit\u00e9 (BRS) de l\u2019ACPSER (Hiver 2025)"},"content":{"rendered":"Date: <\/b>3 octobre 2024<\/span><\/p>\n

Intervieweuse<\/b>: Dre Emily McCullogh, Universit\u00e9 York, r\u00e9dactrice du Bulletin de R\u00e9seau de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ACPSER.<\/span><\/p>\n

Interview\u00e9:<\/b> Dr John Morrall, pr\u00e9sident actuel de l\u2019Institut canadien des autoroutes, ancien professeur de g\u00e9nie civil \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Calgary et d\u00e9fenseur de longue date de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le Dr Morrall d\u00e9tient un doctorat en transport de l\u2019Universit\u00e9 de Waterloo et a re\u00e7u plusieurs prix pour ses contributions \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie des transports et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span><\/p>\n

Emily<\/b>: Pouvez-vous nous raconter un fait amusant sur vous?<\/span><\/p>\n

John<\/b>: Eh bien, j\u2019ai plus de 80 ans, je travaille encore comme consultant, et les agences ainsi que les firmes de consultants ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse en me donnant tout le travail que je peux faire depuis que j\u2019ai pris ma retraite de l\u2019universit\u00e9 il y a 24 ans.<\/span><\/p>\n

Emily<\/b>: Vous \u00eates toujours tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour eux.<\/span><\/p>\n

John:<\/b> Eh bien, il y a une p\u00e9nurie de professionnels dans les domaines de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et du g\u00e9nie des transports. Comme toutes les routes impliquent le transport actif depuis les dix derni\u00e8res ann\u00e9es, cela me tient occup\u00e9, engag\u00e9 et me permet de rencontrer de nouvelles personnes.<\/span><\/p>\n

Emily:<\/b> Comment vous \u00eates-vous impliqu\u00e9 dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

John:<\/b> Mon premier emploi \u00e9tait au sein d\u2019un petit groupe d\u2019ing\u00e9nieurs travaillant sur la planification de Go Transit au milieu des ann\u00e9es 60. Il a commenc\u00e9 ses op\u00e9rations le long du lac Ontario, mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque, je n\u2019\u00e9tais pas impliqu\u00e9 dans la s\u00e9curit\u00e9. Bien s\u00fbr, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tait toujours mentionn\u00e9e, mais pas de la mani\u00e8re dont elle l\u2019est aujourd\u2019hui. Quand j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Calgary, plusieurs choses se sont pass\u00e9es. Je me suis impliqu\u00e9 dans la recherche, la planification et la conception de voies de d\u00e9passement sur les routes \u00e0 deux voies en raison de probl\u00e8mes d\u2019accidents. Je suis \u00e9galement devenu membre du manuel de capacit\u00e9 routi\u00e8re sur la section des routes \u00e0 deux voies. Au d\u00e9but, la s\u00e9curit\u00e9 faisait partie de la capacit\u00e9 routi\u00e8re, mais elle \u00e9tait implicite, pas comme aujourd\u2019hui o\u00f9 elle est explicitement incluse. Ensuite, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 comme expert dans une affaire de renversement de v\u00e9hicule o\u00f9 la route passait de quatre \u00e0 deux voies sur une tr\u00e8s courte distance sans avertissement. Et c\u2019est ainsi que j\u2019ai \u00e9t\u00e9 introduit \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en tant que t\u00e9moin expert. Et puis, bien s\u00fbr, j\u2019ai appartenu aux comit\u00e9s de l\u2019ATC (Association des transports du Canada) et de l\u2019ITE (Institut des ing\u00e9nieurs des transports) depuis les ann\u00e9es 60. Et puis, quand l\u2019ACSPER est apparue, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 assister aux conf\u00e9rences de l\u2019ACSPER.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> En quelle ann\u00e9e avez-vous assist\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 une conf\u00e9rence de l\u2019ACPSER?<\/span><\/p>\n

John:<\/b> Celle qui s\u2019est tenue \u00e0 Calgary avec des experts mondiaux notables, comme le Dr Ezra Hauer.<\/span><\/p>\n

Emily:<\/b> Vous avez donc \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin d\u2019une \u00e9volution de l\u2019importance de l\u2019inclusion de la s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019\u00e9ducation et l\u2019ing\u00e9nierie. En tant que personne qui travaille dans le monde de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re depuis plusieurs ann\u00e9es, quels sont les marqueurs importants des progr\u00e8s que vous avez constat\u00e9s dans le contexte canadien, ou mondial, en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

John:<\/b> L\u2019une des premi\u00e8res avanc\u00e9es a \u00e9t\u00e9 l\u2019introduction des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 dans les voitures. Vers 1965 ou 1966, la Ford Motor Company offrait les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 en option, au prix d\u2019environ 60 $, et il s\u2019agissait simplement de ceintures \u00e0 verrouillage. Je donnerais \u00e9galement beaucoup de cr\u00e9dit \u00e0 MADD (M\u00e8res contre l\u2019alcool au volant) pour avoir attir\u00e9 l\u2019attention du grand public sur les dangers de la conduite en \u00e9tat d\u2019ivresse. Ensuite, les essais de collision des v\u00e9hicules ont commenc\u00e9 en Europe et aux \u00c9tats-Unis, ce qui a permis de fournir des \u00e9valuations de s\u00e9curit\u00e9. Avant cela, les mesures de vitesse \u00e9taient effectu\u00e9es avec quelques tubes sur la route, donc le radar photo a aid\u00e9, ainsi qu'une plus grande pr\u00e9sence polici\u00e8re, de sorte que le public, les fabricants de voitures et les organismes publics ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre la s\u00e9curit\u00e9 beaucoup plus au s\u00e9rieux. Je me souviens aussi, \u00e0 Toronto, de l'introduction des passages pi\u00e9tons officiels. Donc, toutes ces choses ont commenc\u00e9 \u00e0 entrer en jeu. Et puis, du c\u00f4t\u00e9 de la conception, une avanc\u00e9e majeure a \u00e9t\u00e9 l'\u00e9valuation explicite de la s\u00e9curit\u00e9 dans la conception des routes. Je peux remonter aux ann\u00e9es 60 avec la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la conception et les mesures de s\u00e9curit\u00e9, les fonctions de performance et les facteurs de modification des collisions qui ont fait beaucoup de chemin, ainsi que l'adoption de Vision Z\u00e9ro par de nombreux organismes comme objectif, et l'approche des Syst\u00e8mes s\u00fbrs plus r\u00e9cemment. Ces deux derniers ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s importants car, pour les ing\u00e9nieurs et l'analyse g\u00e9n\u00e9rale de qui\/quoi cause les accidents, le bl\u00e2me \u00e9tait toujours mis sur le conducteur et l'usager de la route, et cela a maintenant chang\u00e9 pour rendre les concepteurs de routes et d'installations de transport responsables de l'am\u00e9lioration de la conception des routes. Des \u00e9l\u00e9ments tels que les facteurs de modification des collisions et les fonctions de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 y contribuent. J'aimerais accorder beaucoup de cr\u00e9dit au Dr Ezra Howard comme \u00e9tant l'un des chefs de file dans ce domaine, non seulement au Canada, mais dans le monde entier.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> Merveilleux ! J\u2019appr\u00e9cie vraiment que vous ayez mentionn\u00e9 l\u2019objectif Vision Z\u00e9ro et l\u2019approche des Syst\u00e8mes s\u00fbrs. C\u2019est vraiment formidable de constater les progr\u00e8s.<\/span><\/p>\n

John :<\/b> Avec plaisir, Emily. Des organisations comme l\u2019ATC, l'ACPSER et l\u2019ITE m\u00e9ritent beaucoup de cr\u00e9dit, en particulier l\u2019ACPSER, car elle rassemble toute une gamme de personnes travaillant dans diff\u00e9rents domaines, mais toutes faisant partie de la communaut\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, et nous apprenons les uns des autres. Je me souviens d\u2019une conf\u00e9rence o\u00f9, apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9 mon article, une personne dans l\u2019audience a pos\u00e9 une question \u00e0 laquelle je n\u2019avais jamais pens\u00e9. Cette personne travaillait dans le domaine m\u00e9dical et a demand\u00e9 : \u00ab Prenez-vous en compte l\u2019emplacement des h\u00f4pitaux lorsque vous concevez des autoroutes? \u00bb Et ma r\u00e9ponse a \u00e9t\u00e9: \u00ab Pas explicitement, \u00e0 ma connaissance. \u00bb Mais c\u2019est certainement une excellente question, car dans le domaine de l\u2019ing\u00e9nierie de la circulation, nous faisons tr\u00e8s attention \u00e0 indiquer comment un conducteur devrait se rendre \u00e0 un h\u00f4pital gr\u00e2ce au panneau \u00ab\u00a0H\u00a0\u00bb rapidement en cas d\u2019urgence. Cela souligne donc l'aspect interdisciplinaire de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span> Elle implique des facteurs humains, des personnes charg\u00e9es de l\u2019application de la loi, des professionnels de la m\u00e9decine, etc.\u00a0 Une fois, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 parler aux m\u00e9decins de l\u2019h\u00f4pital Foothills, qui est juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Universit\u00e9 de Calgary o\u00f9 j\u2019enseignais. Ils m\u2019ont dit: \u00ab Nous voyons constamment les victimes d\u2019accidents de voiture aux urgences, et nous nous demandons simplement ce que font les ing\u00e9nieurs en mati\u00e8re de conception des routes et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. \u00bb Ainsi, ce lien a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> Quels conseils donneriez-vous aux personnes int\u00e9ress\u00e9es par une carri\u00e8re dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la recherche sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

John :<\/b> Pour les \u00e9tudiants de premier cycle en ing\u00e9nierie, il y a tellement de choix, comme le g\u00e9nie m\u00e9canique, le g\u00e9nie \u00e9lectrique, le g\u00e9nie chimique, le g\u00e9nie civil, le g\u00e9nie biom\u00e9dical, etc. Je pense donc qu\u2019il incombe aux universit\u00e9s et aux \u00e9coles techniques de proposer un ou deux cours d\u2019introduction \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re afin de susciter l'int\u00e9r\u00eat, et cela peut se faire de plusieurs fa\u00e7ons.<\/span> Lorsque j'\u00e9tais professeur, j'avais l'habitude d'inviter un ing\u00e9nieur qui dirigeait l'unit\u00e9 des collisions de Transports Canada \u00e0 Calgary, \u00e0 l'\u00e9poque o\u00f9 elle existait, et parfois aussi quelqu'un de l'h\u00f4pital qui voyait les victimes. Cela se situe au niveau du premier cycle.<\/span>\u00a0 <\/span>Pour les jeunes dipl\u00f4m\u00e9s, de toutes les disciplines, int\u00e9ress\u00e9s par la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l\u2019\u00e9tape suivante serait de rejoindre des organisations comme l\u2019ACSPER, qui offrent des opportunit\u00e9s comme le concours d\u2019articles \u00e9tudiants, par exemple. Rejoindre l\u2019Association des transports du Canada est une autre option. Je sais que cela peut sembler un peu intimidant pour un r\u00e9cent dipl\u00f4m\u00e9, mais vous pouvez d\u2019abord participer en tant qu\u2019ami du comit\u00e9 et simplement \u00e9couter les d\u00e9lib\u00e9rations. De plus, il existe des tarifs \u00e9tudiants pour assister \u00e0 ces conf\u00e9rences. Une autre recommandation est de rejoindre l\u2019ITE (Institut des ing\u00e9nieurs des transports). De nombreuses villes au Canada ont une section locale de l\u2019ITE. La section locale organise g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9union par mois. Ici, notre section locale propose un concours d\u2019articles \u00e9tudiants, et il y a une opportunit\u00e9 de participer et d\u2019\u00e9couter un conf\u00e9rencier diff\u00e9rent chaque mois.\u00a0 Rejoindre ces organisations, m\u00eame en tant qu\u2019ami du comit\u00e9, ou une fois que vous travaillez professionnellement pour un organisme gouvernemental ou un cabinet de conseil, offre de nombreuses opportunit\u00e9s de s\u2019impliquer, comme contribuer \u00e0 la r\u00e9daction de la prochaine \u00e9dition d\u2019un manuel de conception ou d\u2019un manuel de signalisation et de marquage au sol, par exemple. Ce seraient mes suggestions pour commencer dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> Merveilleux! Merci, John. C\u2019est formidable d\u2019entendre parler des options pour les personnes int\u00e9ress\u00e9es \u00e0 s\u2019impliquer dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Y a-t-il autre chose que vous aimeriez partager avec notre audience aujourd\u2019hui avant de conclure?<\/span><\/p>\n

John :<\/b> Je suis reconnaissant d\u2019avoir eu l\u2019opportunit\u00e9 de partager mon exp\u00e9rience, et je pense que c\u2019est le r\u00f4le de personnes comme moi de faire du mentorat. J\u2019ai fait du mentorat pour quelques grandes entreprises, car les ing\u00e9nieurs \u00e0 temps plein sont tellement occup\u00e9s qu\u2019ils m\u2019ont demand\u00e9 de venir parler une fois par mois aux jeunes. Je pense que c\u2019est un autre domaine qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre explor\u00e9 davantage et que je n\u2019ai pas mentionn\u00e9, car un certain nombre de personnes plus \u00e2g\u00e9es dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re prennent leur retraite. Le mentorat et le transfert de connaissances sont donc tr\u00e8s importants \u00e0 ce stade.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> Merci beaucoup d\u2019avoir partag\u00e9 votre sagesse avec notre audience de l\u2019ACPSER aujourd\u2019hui.<\/span><\/p>\n

John :<\/b> Avec plaisir, Emily, et merci pour vos excellentes questions.<\/span><\/p>\n

Emily :<\/b> Toujours, John! Pour notre audience, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9(e), ou si vous connaissez quelqu\u2019un qui pourrait l\u2019\u00eatre, \u00e0 partager leurs connaissances et travaux en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans une future entrevue avec un membre de l\u2019ACPSER comme celle-ci, veuillez nous contacter \u00e0 info@carsp.ca.<\/span><\/p>\n