{"id":39588,"date":"2025-04-27T01:54:24","date_gmt":"2025-04-27T01:54:24","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39588"},"modified":"2025-05-14T22:30:09","modified_gmt":"2025-05-14T22:30:09","slug":"city-of-calgary-speed-reduction-measures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/city-of-calgary-speed-reduction-measures\/","title":{"rendered":"MESURES DE R\u00c9DUCTION DE LA VITESSE DANS LA VILLE DE CALGARY"},"content":{"rendered":"\"\"<\/p>\n

Par\u00a0: Boris\u00a0Lam \u2013 Ing\u00e9nieur en formation, S\u00e9curit\u00e9 de la mobilit\u00e9<\/b><\/p>\n

Biographie\u00a0:<\/b><\/p>\n

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Boris\u00a0Lam est un ing\u00e9nieur en formation sp\u00e9cialis\u00e9 dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour la Ville de Calgary, et il poss\u00e8de plus de trois ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience dans ce domaine. Il est titulaire d\u2019un baccalaur\u00e9at en g\u00e9nie civil avec une mineure en transport de l\u2019Universit\u00e9 de Calgary. Boris s\u2019est joint \u00e0 la Ville de Calgary en 2022, o\u00f9 il se concentre sur l\u2019am\u00e9lioration des initiatives de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Auparavant, il a acquis une exp\u00e9rience pr\u00e9cieuse en effectuant un stage aupr\u00e8s de la Ville d\u2019Edmonton dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ainsi qu\u2019en occupant un poste de gestion de projet chez Kettle River Contracting Ltd, o\u00f9 il a acquis de l\u2019exp\u00e9rience en gestion de projets.<\/span><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/b><\/p>\n

En 2018, la Ville de Calgary a adopt\u00e9 la Vision\u00a0Z\u00e9ro et, en collaboration avec le Service de police de Calgary (CPS), a lanc\u00e9 le plan de mobilit\u00e9 plus s\u00fbre (Safer Mobility Plan) afin d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et r\u00e9duire le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de blessures graves. L\u2019un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s du plan est l\u2019introduction de mesures de r\u00e9duction de la vitesse, notamment la r\u00e9duction de la limite de vitesse par d\u00e9faut \u00e0 40\u00a0km\/h sur toutes les routes sans signalisation et les routes r\u00e9sidentielles en 2021. En outre, on a \u00e9valu\u00e9 de nombreuses routes collectrices en vue de r\u00e9duire les limites de vitesse sur la base de la vitesse moyenne et du 85<\/span>e<\/span>\u00a0centile, et l\u2019on a mis en place d\u2019autres mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au besoin. Les premi\u00e8res \u00e9valuations ont montr\u00e9 une diminution modeste, mais significative de la vitesse de circulation, ce qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, en particulier pour les usagers de la route vuln\u00e9rables, comme les pi\u00e9tons et les cyclistes. Cette initiative vise \u00e0 rendre la ville de Calgary plus s\u00fbre, plus propice \u00e0 la marche et plus ax\u00e9e sur la communaut\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9valuation continue des routes, \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse de circulation et \u00e0 la mise en \u0153uvre de mesures de mod\u00e9ration de la circulation.<\/span><\/p>\n

R\u00e9duction de la vitesse \u00e0 Calgary<\/b><\/p>\n

En 2018, la Ville de Calgary a adopt\u00e9 la Vision\u00a0Z\u00e9ro. En collaboration avec le Service de police de Calgary (CPS), elle a \u00e9labor\u00e9 le plan de mobilit\u00e9 plus s\u00fbre (Safer Mobility Plan), une initiative globale visant \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour tous les r\u00e9sidents. Le plan de mobilit\u00e9 plus s\u00fbre vise \u00e0 r\u00e9duire le nombre d\u2019accidents mortels et de blessures graves, \u00e0 rendre les communaut\u00e9s plus s\u00fbres et \u00e0 promouvoir une culture de la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes de Calgary.<\/span><\/p>\n

Un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de ce plan est l\u2019introduction de mesures de r\u00e9duction de la vitesse. En 2021, Calgary a abaiss\u00e9 \u00e0 40\u00a0km\/h la limite de vitesse par d\u00e9faut sur toutes les routes sans signalisation et les routes r\u00e9sidentielles. La Ville a \u00e9galement proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse pour de nombreuses routes collectrices suppl\u00e9mentaires, sur la base des m\u00eames crit\u00e8res que ceux utilis\u00e9s pour les zones r\u00e9sidentielles. Cette initiative s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019une \u00e9valuation plus large des routes de l\u2019ensemble de la Ville, qui a pris en compte les vitesses moyennes et du 85<\/span>e<\/span>\u00a0centile au cours des 5\u00a0derni\u00e8res ann\u00e9es. Les routes dont les vitesses moyennes et du 85<\/span>e<\/span>\u00a0centile \u00e9taient inf\u00e9rieures \u00e0 45\u00a0km\/h et \u00e0 55\u00a0km\/h respectivement pouvaient faire l\u2019objet d\u2019une diminution de la limite de vitesse. En harmonisant les limites de vitesse sur le comportement r\u00e9el des conducteurs, la Ville s\u2019attendait \u00e0 ce qu\u2019ils les respectent davantage, puisque la plupart d\u2019entre eux roulaient d\u00e9j\u00e0 en dessous de la limite pr\u00e9c\u00e9dente de 50\u00a0km\/h dans les communaut\u00e9s.<\/span><\/p>\n

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Figure\u00a0. R\u00e9duction de la limite de vitesse \u00e0 40\u00a0km\/h pour Palliser Drive S.E.<\/span><\/i><\/p>\n

On a introduit des mesures suppl\u00e9mentaires de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour les routes collectrices, dont les vitesses moyennes \u00e9taient \u00e9gales ou l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures au seuil fix\u00e9. Par exemple, en plus de la r\u00e9duction de la limite de vitesse \u00e0 40\u00a0km\/h, il serait possible de modifier la g\u00e9om\u00e9trie de la route en utilisant des mesures temporaires ou permanentes de mod\u00e9ration de la circulation, comme des avanc\u00e9es de trottoir.<\/span><\/p>\n

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Figure\u00a0. Intersection d\u2019Erin\u00a0Woods Drive S.E. et d\u2019Erin\u00a0Park Close S.E. avant la mise en place de mesures de mod\u00e9ration de la circulation.<\/span><\/i><\/p>\n

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Figure\u00a0. Ajout d\u2019avanc\u00e9es de trottoir permanentes \u00e0 l\u2019intersection d\u2019Erin\u00a0Woods Drive S.E. et d\u2019Erin\u00a0Park Close S.E.<\/span><\/i><\/p>\n

Une premi\u00e8re \u00e9valuation men\u00e9e sur 16\u00a0routes collectrices a montr\u00e9 une diminution de 2\u00a0km\/h des vitesses moyennes et du 85<\/span>e<\/span>\u00a0centile. Bien que modeste, une r\u00e9duction de la vitesse de circulation peut contribuer \u00e0 diminuer grandement les risques de collisions mortelles ou entra\u00eenant des blessures graves, en particulier pour les pi\u00e9tons. Le fait de ralentir augmente le temps de r\u00e9action des conducteurs, ce qui am\u00e9liore le contr\u00f4le du v\u00e9hicule et r\u00e9duit la gravit\u00e9 des collisions potentielles. Ces mesures contribuent non seulement \u00e0 prot\u00e9ger les pi\u00e9tons, les cyclistes et les autres usagers vuln\u00e9rables de la route, mais \u00e9galement \u00e0 promouvoir des comportements de conduite plus s\u00fbrs.<\/span><\/p>\n

En conclusion, ces initiatives, ainsi que les \u00e9valuations en cours, comme les v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9 et les campagnes de sensibilisation du public, sont con\u00e7ues pour rendre les rues de Calgary plus s\u00fbres et plus propices \u00e0 la marche. En donnant la priorit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse et en mettant en \u0153uvre des mesures de mod\u00e9ration de la circulation, le plan de mobilit\u00e9 plus s\u00fbre am\u00e9liore non seulement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, mais favorise \u00e9galement un environnement ax\u00e9 sur la communaut\u00e9 et adapt\u00e9 aux pi\u00e9tons.<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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