{"id":39598,"date":"2025-04-27T02:05:59","date_gmt":"2025-04-27T02:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39598"},"modified":"2025-05-15T06:27:26","modified_gmt":"2025-05-15T06:27:26","slug":"francais-lapproche-integree-de-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/francais-lapproche-integree-de-montreal\/","title":{"rendered":"L\u2019APPROCHE INT\u00c9GR\u00c9E DE MONTR\u00c9AL"},"content":{"rendered":"Nancy Badeau<\/span><\/p>\n

Biographie\u00a0:<\/span><\/p>\n

Nancy Badeau est ing\u00e9nieure cheffe de l\u2019\u00e9quipe s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 la Ville de Montr\u00e9al depuis 2009. Apr\u00e8s avoir \u0153uvr\u00e9 plus de 30\u00a0ans en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, elle s\u2019appr\u00eate \u00e0 prendre sa retraite en avril 2025. Nancy a aussi \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e activement dans diverses associations en transports au cours de sa carri\u00e8re, dont l\u2019Association des transports du Canada et l\u2019Association qu\u00e9b\u00e9coise des transports.<\/span><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/i><\/p>\n

Cet article d\u00e9crit bri\u00e8vement l\u2019approche int\u00e9gr\u00e9e de Montr\u00e9al pour r\u00e9duire les vitesses et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le Plan de transport de 2008 a marqu\u00e9 un tournant avec une strat\u00e9gie visant \u00e0 promouvoir les transports collectifs et actifs, incluant une limite de 40\u00a0km\/h sur les rues locales. Des mesures suppl\u00e9mentaires comme les dispositifs de contr\u00f4le automatis\u00e9 et les projets de r\u00e9am\u00e9nagement pour les mobilit\u00e9s actives ont \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/span><\/p>\n

En 2019, Montr\u00e9al a adopt\u00e9 son premier Plan d\u2019action Vision z\u00e9ro, visant z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s et bless\u00e9 grave d\u2019ici 2040, avec des mesures telles que la r\u00e9duction des limites de vitesse \u00e0 30\u00a0km\/h sur les rues r\u00e9sidentielles et l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 autour des \u00e9coles. Le Plan d\u2019action\u00a02022-2024 a poursuivi cette int\u00e9gration avec des outils pour concevoir des rues incitant \u00e0 des vitesses appropri\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Le site interactif Vision Z\u00e9ro permet de visualiser les mesures de s\u00e9curisation implant\u00e9es, avec une pr\u00e9dominance des mesures de gestion de la vitesse. Le Plan d\u2019urbanisme et de mobilit\u00e9\u00a02050 vise \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9placements motoris\u00e9s et \u00e0 promouvoir des modes de transport durables, en coh\u00e9rence avec l\u2019approche du syst\u00e8me s\u00fbr et l\u2019engagement de Montr\u00e9al \u00e0 la Vision z\u00e9ro.<\/span><\/p>\n

Contexte historique et le Plan de transport de 2008<\/span><\/i><\/p>\n

Depuis plusieurs d\u00e9cennies, la Ville de Montr\u00e9al s\u2019engage activement dans la mise en place de mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re visant \u00e0 r\u00e9duire les vitesses et \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie de ses citoyens. Ces initiatives s\u2019inscrivent dans une approche globale et int\u00e9gr\u00e9e, afin de diminuer les nuisances g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les transports et \u00e0 promouvoir des d\u00e9placements s\u00e9curitaires et durables. Cette approche globale et int\u00e9gr\u00e9e permet \u00e0 la Ville de miser sur une gamme d\u2019actions et de mesures qui contribuent ensemble \u00e0 r\u00e9duire les risques de collisions graves et mortelles et rendre plus s\u00e9curitaire les d\u00e9placements de tous.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019implantation de mesures qui visent \u00e0 r\u00e9duire la vitesse remonte \u00e0 1992, lorsque la Ville r\u00e8glemente la limite de vitesse \u00e0 30\u00a0km\/h autour des \u00e9coles et des parcs (1), \u00e0 l\u2019exception des art\u00e8res. Au fil des ann\u00e9es, des projets de r\u00e9duction de la limite sont implant\u00e9s dans certains quartiers r\u00e9sidentiels. Des projets ponctuels d\u2019implantation de mesures d\u2019apaisement de la circulation sont aussi r\u00e9alis\u00e9s dans des rues avec des enjeux d\u2019exc\u00e8s de vitesse.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le Plan de transport de 2008 marque un tournant dans l\u2019approche de la Ville de Montr\u00e9al en mati\u00e8re de transport et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Ce plan adopte une strat\u00e9gie globale dont le but est d\u2019augmenter les parts modales du transport collectif et de diminuer l\u2019usage de l\u2019automobile (1). Pour soutenir cette strat\u00e9gie globale, 21\u00a0chantiers ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s, dont celui qui vise \u00e0 accroitre la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements. Les interventions du chantier de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 multiples. Elles ont inclus la cr\u00e9ation de quartiers apais\u00e9s, l\u2019adaptation de l\u2019am\u00e9nagement des rues pour favoriser les d\u00e9placements actifs, le changement des comportements, l\u2019\u00e9ducation et la sensibilisation des usagers.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019implantation d\u2019une limite de vitesse de 40\u00a0km\/h sur la totalit\u00e9 des rues r\u00e9sidentielles locales de la Ville a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des mesures de s\u00e9curisation marquantes du Plan de transport\u00a02008. Ce projet a traduit clairement la nouvelle orientation qui vise \u00e0 promouvoir les d\u00e9placements actifs et collectifs et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie dans les quartiers en offrant des infrastructures plus s\u00e9curitaires. En fixant la limite \u00e0 40\u00a0km\/h, cela permet de justifier et mettre en place d\u2019autres mesures d\u2019apaisement pour assurer la r\u00e9duction des vitesses et du nombre de v\u00e9hicules dans les quartiers. La Figure\u00a01 illustre le r\u00e9sultat du d\u00e9ploiement de ce projet sur les limites de vitesse sur le territoire de la Ville en 2011.<\/span><\/p>\n

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\nFigure\u00a01\u00a0: Limites de vitesse \u00e0 Montr\u00e9al en 2011 suivant le projet d\u2019implantation de la limite \u00e0 40\u00a0km\/h<\/span><\/i><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es suivant cette implantation, plusieurs autres mesures ont \u00e9t\u00e9 implant\u00e9es. Parmi ces autres mesures, il y a eu\u00a0:<\/span><\/p>\n