{"id":39853,"date":"2025-08-17T17:15:52","date_gmt":"2025-08-17T17:15:52","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=39853"},"modified":"2025-08-25T05:47:21","modified_gmt":"2025-08-25T05:47:21","slug":"carsp-conference-2025-reflections-from-our-safety-network-newsletter-team-members","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/carsp-conference-2025-reflections-from-our-safety-network-newsletter-team-members\/","title":{"rendered":"Conf\u00e9rence de l\u2019ACPSER 2025 : R\u00e9flexions des membres de l\u2019\u00e9quipe du bulletin Le R\u00e9seau-S\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"Cette ann\u00e9e, les conf\u00e9renciers pr\u00e9sents \u00e0 la conf\u00e9rence de l\u2019ACPSER\u00a02025, qui s\u2019est tenue \u00e0 Qu\u00e9bec, ont abord\u00e9 des sujets importants en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, comme la Vision z\u00e9ro, la gestion de la vitesse et la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route vuln\u00e9rables. Pour moi, c\u2019est le discours d\u2019Ian Lockwood qui a \u00e9t\u00e9 le plus marquant. Il a soulign\u00e9 l\u2019importance de l\u2019empathie, de l\u2019\u00e9quit\u00e9 et de l\u2019\u00e9thique pour aborder la question des rues hostiles de mani\u00e8re collective. La fa\u00e7on dont l\u2019environnement b\u00e2ti est con\u00e7u d\u00e9termine la fa\u00e7on dont les gens se d\u00e9placent. Cette pr\u00e9sentation a montr\u00e9 des exemples de la fa\u00e7on dont la modification de zones urbaines d\u00e9sol\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de lignes directrices compl\u00e8tes en mati\u00e8re de routes augmente la mobilit\u00e9 durable tout en r\u00e9duisant la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules automobiles. M.\u00a0Lockwood a expliqu\u00e9 que les investissements suivent \u00e9galement les modifications apport\u00e9es aux rues conviviales en raison de l\u2019augmentation de la circulation pi\u00e9tonni\u00e8re et de la micromobilit\u00e9.<\/span><\/p>\n
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  1. Lockwood a donn\u00e9 des exemples de zones revitalis\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, montrant comment la modification de l\u2019environnement b\u00e2ti de cette mani\u00e8re contribue r\u00e9ellement aux objectifs de durabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un changement de culture en mati\u00e8re de transport, et l\u2019approche des rues conviviales soutient ce changement.<\/span>
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    \n<\/span>Dans l\u2019ensemble, j\u2019ai trouv\u00e9 le discours de M.\u00a0Lockwood inspirant et encourageant. L\u2019un des principaux arguments contre l\u2019augmentation de l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons et aux cyclistes est qu\u2019elle aura un impact n\u00e9gatif sur les entreprises. Ce qu\u2019a transmis M.\u00a0Lockwood contredit cette affirmation, ce qui est encourageant pour l\u2019avenir de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au Canada et au-del\u00e0!<\/span>
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    \n<\/span>- Emily McCullogh, Ph. D.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
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    La conf\u00e9rence de l\u2019ACPSER 2025 s\u2019est tenue dans la belle ville de Qu\u00e9bec, au Qu\u00e9bec. En explorant les rues du Vieux-Qu\u00e9bec \u00e0 pied, j\u2019ai remarqu\u00e9 \u00e0 quel point de nombreuses routes \u00e9taient escarp\u00e9es. Cela m\u2019a fait r\u00e9fl\u00e9chir aux types d\u2019infrastructures adapt\u00e9es que la ville a pu mettre en \u0153uvre pour aider les personnes ayant diff\u00e9rents besoins en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9. J\u2019ai \u00e9galement trouv\u00e9 les feux de circulation int\u00e9ressants : la circulation automobile semblait \u00eatre prioritaire, et les feux pour pi\u00e9tons mettaient souvent un certain temps \u00e0 s\u2019activer.<\/span>
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    \n<\/span>Lors de la conf\u00e9rence, le nombre de participants francophones a notablement augment\u00e9, probablement en raison du lieu de la conf\u00e9rence. J\u2019ai vraiment appr\u00e9ci\u00e9 leur pr\u00e9sence, ainsi que les outils de traduction en direct fournis lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, qui ont permis de combler le foss\u00e9 linguistique pour les participants non bilingues.<\/span>
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    \n<\/span>Deux s\u00e9ances de discussion m\u2019ont particuli\u00e8rement marqu\u00e9e\u00a0: \u00ab\u00a0Gestion de la vitesse\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0De plus gros v\u00e9hicules, de plus gros risques\u00a0\u00bb. Lors de la discussion sur la gestion de la vitesse, il \u00e9tait fascinant d\u2019entendre comment les diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s abordent les exc\u00e8s de vitesse. Beaucoup se concentrent sur la protection des usagers de la route vuln\u00e9rables en ciblant des zones telles que les zones scolaires et les couloirs \u00e0 forte circulation pi\u00e9tonne. Travaillant dans le secteur public, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement attir\u00e9e par la pr\u00e9sentation d\u2019Alex Epstein sur l\u2019adaptation intelligente de la vitesse et les r\u00e9sultats de leur projet pilote \u00e0 New York. Elle s\u2019aligne \u00e9troitement sur les m\u00e9thodes que nous utilisons au gouvernement pour lutter contre les exc\u00e8s de vitesse au moyen de la technologie embarqu\u00e9e. Le concept d\u2019application de la loi sur la base de la vitesse moyenne \u00e9tait \u00e9galement nouveau pour moi et a suscit\u00e9 mon int\u00e9r\u00eat.<\/span>
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    \n<\/span>La discussion entre experts \u00ab\u00a0De plus gros v\u00e9hicules, de plus gros risques\u00a0\u00bb a \u00e9galement suscit\u00e9 la r\u00e9flexion. La tendance \u00e0 l\u2019augmentation de la taille des v\u00e9hicules grand public suscite de vives inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. De nombreux conducteurs ne se rendent pas compte que les gros v\u00e9hicules ont des angles morts plus larges et peuvent causer des dommages plus graves aux usagers de la route vuln\u00e9rables, m\u00eame \u00e0 faible vitesse, que les petits v\u00e9hicules.<\/span>
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    \n<\/span>Dans l\u2019ensemble, la conf\u00e9rence a \u00e9t\u00e9 une excellente exp\u00e9rience. C\u2019\u00e9tait formidable de retrouver des visages familiers et de rencontrer de nouvelles personnes tout aussi passionn\u00e9es par l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span>
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    \n<\/span>- Caroll Lau (Transports Canada)<\/span><\/p>\n

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    * Remarque\u00a0: Cette r\u00e9flexion est bas\u00e9e sur des exp\u00e9riences personnelles, et ne refl\u00e8te pas les opinions officielles de Transports Canada.<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cette ann\u00e9e, les conf\u00e9renciers pr\u00e9sents \u00e0 la conf\u00e9rence de l\u2019ACPSER\u00a02025, qui s\u2019est tenue \u00e0 Qu\u00e9bec, ont abord\u00e9 des sujets importants en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, comme la Vision z\u00e9ro, la gestion de la vitesse et la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de…<\/p>\n","protected":false},"author":2944,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[6,451],"tags":[],"class_list":["post-39853","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carsp-news","category-safety-network-newsletter-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2944"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39853"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39914,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39853\/revisions\/39914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}