Les donn\u00e9es d\u2019une recherche novatrice publi\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 par l\u2019Universit\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Toronto et l\u2019Hospital for Sick Children montrent que le contr\u00f4le automatis\u00e9 de la vitesse a eu un impact significatif sur la r\u00e9duction de la vitesse dans les zones scolaires de Toronto. Dans l\u2019ensemble, il y a eu une r\u00e9duction de 45 % de la proportion de conducteurs d\u00e9passant la limite de vitesse pendant les p\u00e9riodes de contr\u00f4le. Pour ceux qui conduisent bien au-del\u00e0 de la limite, l\u2019impact \u00e9tait encore plus fort, avec une r\u00e9duction de 83 \u00e0 87 % de la conduite des vitesses excessives \u2013 les conducteurs d\u00e9passant de 15 ou 20 km\/h la limite affich\u00e9e. Nous avons \u00e9galement constat\u00e9 que la vitesse au 85<\/span>e<\/span>percentile, la vitesse \u00e0 laquelle 85\u00a0% des conducteurs roulent \u00e0 ou en dessous, a chut\u00e9 de juste plus de 10\u00a0km\/h. Cela dit, lorsque les cam\u00e9ras ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es des emplacements, les vitesses avaient tendance \u00e0 revenir \u00e0 des niveaux ant\u00e9rieurs, ce qui nous indique que le d\u00e9ploiement soutenu ou rotatif, ainsi que des changements de conception routi\u00e8re plus permanents, sont importants. Bien que ces r\u00e9sultats soient encourageants, notre prochaine \u00e9tape est de rechercher comment ces r\u00e9ductions de vitesse sont li\u00e9es aux collisions et aux r\u00e9sultats de blessures r\u00e9els.<\/span><\/p>\n Pour que les programmes de CAV r\u00e9ussissent dans des zones urbaines diversifi\u00e9es comme Toronto, l\u2019\u00e9quit\u00e9 et la transparence sont essentielles. Les municipalit\u00e9s devraient \u00eatre claires sur le fonctionnement du programme, y compris sur la mani\u00e8re dont les revenus des contraventions sont utilis\u00e9s. Dans la ville de Guelph et dans la r\u00e9gion de Niagara, par exemple, ils ont publiquement d\u00e9clar\u00e9 sur leurs sites Web que les revenus sont r\u00e9investis dans des initiatives de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ce qui aide \u00e0 contrer la perception selon laquelle il s\u2019agit d\u2019un moyen de faire de l\u2019argent. Les donn\u00e9es ouvertes sont un autre \u00e9l\u00e9ment important \u2013 des tableaux de bord r\u00e9guli\u00e8rement mis \u00e0 jour qui partagent des informations sur les vitesses, les volumes et les r\u00e9sultats de l\u2019application des lois renforcent la confiance et permettent un examen ind\u00e9pendant. L\u2019\u00e9quit\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre favoris\u00e9e par un engagement communautaire significatif avant l\u2019installation des cam\u00e9ras. Consulter les r\u00e9sidents, les \u00e9coles et les travailleurs locaux garantit que la s\u00e9lection des sites est \u00e9quitable et refl\u00e8te les besoins locaux. De plus, il est important d\u2019analyser les r\u00e9sultats par quartier pour confirmer que le contr\u00f4le automatis\u00e9 de la vitesse est r\u00e9parti \u00e9quitablement dans la ville. Enfin, le CAV devrait toujours \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une partie d\u2019une strat\u00e9gie plus large qui inclut la refonte des routes, la mise en \u0153uvre de mesures de mod\u00e9ration de la circulation et l\u2019\u00e9ducation des conducteurs.<\/span><\/p>\n Il existe des id\u00e9es fausses courantes sur le CAV qui peuvent miner le soutien du public. L\u2019une d\u2019elles est que c\u2019est tout simplement un moyen de faire de l\u2019argent. La fa\u00e7on de traiter cela est de montrer clairement comment les fonds sont r\u00e9investis dans des projets de s\u00e9curit\u00e9 et de pr\u00e9senter les co\u00fbts et les avantages en termes de pr\u00e9vention des blessures. Une autre id\u00e9e re\u00e7ue est que le CAV n\u2019am\u00e9liore pas la s\u00e9curit\u00e9. Ici, les donn\u00e9es probantes de Toronto sont convaincantes : nous avons d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9 des r\u00e9ductions significatives des vitesses et la recherche montre de mani\u00e8re constante que des vitesses plus lentes r\u00e9duisent \u00e0 la fois le nombre et la gravit\u00e9 des accidents. Il y a aussi du scepticisme quant \u00e0 l\u2019exactitude ou \u00e0 l\u2019impartibilit\u00e9 des cam\u00e9ras. Les municipalit\u00e9s peuvent contrer cela en publiant des processus d\u2019assurance qualit\u00e9, des \u00e9valuations techniques et les crit\u00e8res de s\u00e9lection des sites. Le plus important, c\u2019est que le CAV doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 non pas comme une punition, mais comme une pr\u00e9vention. C\u2019est un outil de sant\u00e9 publique con\u00e7u pour r\u00e9duire le risque de collisions et de blessures, et il fonctionne mieux lorsqu\u2019il est combin\u00e9 avec des am\u00e9liorations d\u2019infrastructure et des efforts d\u2019\u00e9ducation.<\/span><\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, l\u2019exp\u00e9rience de Toronto montre que le contr\u00f4le automatis\u00e9 de la vitesse peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les exc\u00e8s de vitesse. Lorsqu\u2019il est mis en \u0153uvre de mani\u00e8re transparente et \u00e9quitable, et lorsqu\u2019il est int\u00e9gr\u00e9 dans une approche de sant\u00e9 publique plus large en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, le CAV a un grand potentiel pour sauver des vies. <\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Q. Toronto a mis en place le contr\u00f4le automatis\u00e9 de la vitesse depuis quelques ann\u00e9es maintenant \u2013 que nous disent les donn\u00e9es de Toronto sur son impact sur la vitesse des conducteurs?\u00a0 Les donn\u00e9es d\u2019une recherche novatrice publi\u00e9e cet \u00e9t\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":2944,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[6,451],"tags":[],"class_list":["post-40355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carsp-news","category-safety-network-newsletter-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2944"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40355"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40358,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40355\/revisions\/40358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Q. Comment les municipalit\u00e9s peuvent-elles s\u2019assurer que les programmes de CAV sont mis en \u0153uvre de mani\u00e8re \u00e9quitable et transparente, en particulier dans les villes urbaines diversifi\u00e9es?\u00a0<\/b><\/h4>\n
Q. Quelles sont certaines id\u00e9es fausses courantes sur le CAV et comment les donn\u00e9es de sant\u00e9 publique peuvent-elles aider \u00e0 faire \u00e9voluer la conversation de la punition \u00e0 la pr\u00e9vention?\u00a0<\/b><\/h4>\n