{"id":40582,"date":"2026-02-06T22:28:45","date_gmt":"2026-02-06T22:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/carsp.ca\/?p=40582"},"modified":"2026-02-12T03:34:20","modified_gmt":"2026-02-12T03:34:20","slug":"carsp-snn-interview-liraz-fridman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/news\/carsp-news\/carsp-snn-interview-liraz-fridman\/","title":{"rendered":"Transcription de l\u2019entrevue vid\u00e9o du BRS de l\u2019ACPSER (Hiver 2026)"},"content":{"rendered":"Date: <\/b>12 janvier 2026<\/span><\/p>\n

Intervieweuse :<\/b> Kristine D\u2019Arbelles, directrice g\u00e9n\u00e9rale des affaires publiques au Bureau national de la CAA, membre du comit\u00e9 de r\u00e9daction du bulletin R\u00e9seau-s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ACPSER<\/span><\/p>\n

Personne interview\u00e9e : <\/b>Dre Liraz Fridman est l\u2019actuelle pr\u00e9sidente de l\u2019ACPSER et superviseure de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour la Ville de Guelph. Apr\u00e8s avoir obtenu son doctorat \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 York, elle a effectu\u00e9 deux stages postdoctoraux conjointement \u00e0 l\u2019Hospital for Sick Children de Toronto et \u00e0 l\u2019Alberta Children\u2019s Hospital Research Institute \u00e0 Calgary, dans les domaines de la pr\u00e9vention des blessures et de la gestion des vitesses. Sa passion pour l\u2019\u00e9quit\u00e9, la pr\u00e9vention des blessures et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re l\u2019a men\u00e9e \u00e0 occuper un poste au sein d\u2019un gouvernement municipal, o\u00f9 elle a \u00e9labor\u00e9 la premi\u00e8re Strat\u00e9gie communautaire de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, maintenant mise en \u0153uvre \u00e0 Guelph selon une approche Vision Z\u00e9ro.<\/span><\/p>\n

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Kristine<\/b>: Bienvenue, Dre Fridman, et merci beaucoup d\u2019\u00eatre avec nous aujourd\u2019hui. Pour commencer, pourriez-vous nous partager un fait amusant \u00e0 votre sujet?<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Bien s\u00fbr. J\u2019y ai un peu r\u00e9fl\u00e9chi. Quelque chose qui me repr\u00e9sente vraiment, \u00e0 la fois amusant et assez fondamental pour moi, c\u2019est que je suis trilingue. Mes parents ont immigr\u00e9 au Canada lorsque j\u2019avais environ deux ans et demi. J\u2019ai donc grandi en parlant le russe et l\u2019h\u00e9breu \u00e0 la maison, puis j\u2019ai appris l\u2019anglais en premi\u00e8re ann\u00e9e, vers l\u2019\u00e2ge de six ans. Mais lors des grandes r\u00e9unions familiales, je reviens toujours \u00e0 mes langues maternelles.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: C\u2019est vraiment formidable. Je suis aussi trilingue, en fait. Mes parents sont bilingues, un peu comme les v\u00f4tres, fran\u00e7ais et anglais. Puis j\u2019ai ajout\u00e9 l\u2019espagnol en me mariant dans une famille hispanophone. C\u2019est vraiment agr\u00e9able d\u2019avoir diff\u00e9rentes langues dans sa vie.<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Absolument.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: Comment avez-vous commenc\u00e9 \u00e0 travailler en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et qu\u2019est-ce qui vous a men\u00e9e vers ce domaine?<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Comme beaucoup d\u2019autres, j\u2019y suis arriv\u00e9e un peu par hasard. Je suis en fait form\u00e9e en \u00e9pid\u00e9miologie des blessures. J\u2019ai fait mon doctorat \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 York et je m\u2019int\u00e9ressais au lien entre les politiques publiques et les taux de blessures. Cela incluait les chutes, les noyades, les intoxications, et bien s\u00fbr la violence routi\u00e8re et les collisions. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que j\u2019ai pris conscience du v\u00e9ritable fardeau de la violence routi\u00e8re, de son impact sur notre quotidien, ainsi que du caract\u00e8re \u00e9vitable de ces trag\u00e9dies. Cela m\u2019a profond\u00e9ment marqu\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es en milieu universitaire, j\u2019ai voulu mettre en pratique mes connaissances sur le terrain, ce qui m\u2019a men\u00e9e vers l\u2019\u00e9laboration de politiques municipales, o\u00f9 j\u2019occupe maintenant le poste de superviseure de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 la Ville de Guelph. J\u2019aime dire que je porte deux chapeaux dans ce r\u00f4le : je comprends l\u2019aspect d\u00e9cisionnel et politique \u2014 notamment les consid\u00e9rations financi\u00e8res et les processus gouvernementaux \u2014 mais aussi le volet recherche et acad\u00e9mique, ce qui me permet d\u2019aborder les projets de mani\u00e8re plus globale, notamment en ce qui concerne l\u2019\u00e9valuation, un \u00e9l\u00e9ment essentiel en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. C\u2019est une fa\u00e7on int\u00e9ressante de combler l\u2019\u00e9cart entre la science de la mise en \u0153uvre et la recherche universitaire.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: Ce sont deux parcours vraiment compl\u00e9mentaires, et c\u2019est essentiel pour faire avancer les enjeux de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il ne suffit pas de comprendre le probl\u00e8me, il faut aussi savoir comment mettre en \u0153uvre les solutions. C\u2019est un excellent bagage. Compte tenu de votre exp\u00e9rience, quel est selon vous le besoin le plus pressant actuellement en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Si vous m\u2019aviez pos\u00e9 la question il y a cinq ans, j\u2019aurais r\u00e9pondu la vitesse. C\u2019est le c\u0153ur de mes travaux acad\u00e9miques, et je demeure tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9e par la gestion des vitesses et par l\u2019impact des mesures d\u2019ing\u00e9nierie sur la vie quotidienne. Mais aujourd\u2019hui, je crois que l\u2019un des besoins les plus pressants est un peu plus intangible, surtout du point de vue de la recherche : il s\u2019agit de la culture de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Nous parlons beaucoup d\u2019ing\u00e9nierie pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me, afin d\u2019\u00e9viter que de mauvaises d\u00e9cisions ne soient fatales. Mais je crois que nous devons approfondir notre r\u00e9flexion sur ce qui rend les gens responsables les uns envers les autres. Au supermarch\u00e9, nous ne nous rentrons pas dedans avec nos paniers, nous ne zigzaguons pas entre les all\u00e9es ni ne talonnons les autres clients, parce que les normes sociales l\u2019interdisent. Pourtant, sur la route, ce type de comportement semble parfois acceptable. Je pense donc que les composantes d\u2019ing\u00e9nierie et les facteurs humains doivent travailler plus \u00e9troitement ensemble afin que nous puissions comprendre ces enjeux de mani\u00e8re plus globale.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: Je suis d\u2019accord\u2026 la capacit\u00e9 de changer les comportements humains est essentielle. Comment s\u2019int\u00e8grent-ils dans notre soci\u00e9t\u00e9, et comment pouvons-nous les faire \u00e9voluer? La conduite avec facult\u00e9s affaiblies, bien qu\u2019elle n\u2019ait pas compl\u00e8tement disparu, est per\u00e7ue tr\u00e8s diff\u00e9remment aujourd\u2019hui qu\u2019il y a trente ans. Le facteur humain est donc crucial, surtout quand on consid\u00e8re le nombre de collisions caus\u00e9es par des comportements humains.<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Absolument.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: Vous avez mentionn\u00e9 que le parcours en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re n\u2019est pas lin\u00e9aire. Si vous deviez conseiller un jeune membre de l\u2019ACPSER ou un jeune professionnel qui souhaite faire carri\u00e8re en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, que lui diriez-vous?<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Je commencerais par lui dire que la route est cahoteuse. Je n\u2019avais pas r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 quel point certains sujets en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re peuvent \u00eatre politis\u00e9s. Prenons l\u2019exemple r\u00e9cent des radars photo en Ontario. On devient d\u00e9fenseur des causes auxquelles on croit, en s\u2019appuyant sur les donn\u00e9es probantes. Par moments, on a l\u2019impression d\u2019\u00eatre avocat. M\u00eame si cela peut \u00eatre difficile, c\u2019est aussi extr\u00eamement gratifiant. Personne ne choisit une carri\u00e8re en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sans \u00eatre anim\u00e9 par une v\u00e9ritable passion pour le sujet. Mon conseil serait donc de laisser cette passion vous guider, et de ne pas avoir peur d\u2019\u00eatre cr\u00e9atif. Nous avons besoin de solutions audacieuses et de personnes engag\u00e9es si nous voulons atteindre notre objectif de z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s et z\u00e9ro blessure sur nos routes.<\/span><\/p>\n

Kristine<\/b>: Je suis tout \u00e0 fait d\u2019accord. C\u2019est un excellent conseil. J\u2019esp\u00e8re que nos jeunes membres de l\u2019ACPSER et les jeunes professionnels qui nous \u00e9coutent sauront s\u2019en inspirer, car c\u2019est un domaine extr\u00eamement important. Merci beaucoup d\u2019avoir r\u00e9pondu \u00e0 nos questions et d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 avec nous aujourd\u2019hui.<\/span><\/p>\n

Dre Fridman<\/b>: Ce fut un plaisir. Merci beaucoup de m\u2019avoir invit\u00e9e.<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Date: 12 janvier 2026 Intervieweuse : Kristine D\u2019Arbelles, directrice g\u00e9n\u00e9rale des affaires publiques au Bureau national de la CAA, membre du comit\u00e9 de r\u00e9daction du bulletin R\u00e9seau-s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ACPSER Personne interview\u00e9e : Dre Liraz Fridman est l\u2019actuelle pr\u00e9sidente de l\u2019ACPSER…<\/p>\n","protected":false},"author":2944,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[6,457,451],"tags":[],"class_list":["post-40582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carsp-news","category-interview","category-safety-network-newsletter-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2944"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40582"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40610,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40582\/revisions\/40610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carsp.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}