Documents de recherche (2009 – 2013)

Résumé

Cette étude rend compte d’une enquête sur le choix de la vitesse des automobilistes aux lieux dotés de caractéristiques géométriques restrictives. En particulier, l’étude a porté sur l’effet des rayons de courbure horizontaux et de la distance de visibilité sur la sélection de la vitesse. Sept lieux ont été examinés dans cette étude qui sont situés le long d’un tronçon de 10 milles d’un couloir montagneux à densité de circulation relativement forte, la route US 191 au nord de Big Sky dans le sud-ouest du Montana. Deux des lieux étudiés n’ont aucune géométrie restrictive et représentent donc les conditions de base, deux autres ont des rayons de courbure restrictifs et les trois autres ont des rayons et des distances de visibilité restrictifs. À chaque endroit, on a relevé les vitesses des véhicules, leur classification et les espacements entre véhicules. On a comparé les vitesses sélectionnées par les véhicules circulant librement à la limite de vitesse légale, à la vitesse conseillée et aux vitesses dictées par le rayon de courbure et la distance de visibilité, le cas échéant. Les résultats de l’étude montrent que l’immense majorité des vitesses observées sont nettement supérieures aux vitesses que l’on constate lorsqu’on utilise les équations de conception du tracé et de la distance de visibilité. Les résultats montrent également que les vitesses jugées sans danger par les automobilistes sont vraisemblablement dictées par les caractéristiques géométriques les plus restrictives et que l’effet confondu de deux caractéristiques géométriques aussi restrictives peut ne pas être différent de celui de chacune.

Ahmed Al-Kaisy, Tyler Kreider, Ryan Pothering