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2014 - CCMSR XXIV - Vancouver | Recherche et évaluation

(English) Motorcycles are not invisible: Oncoming drivers misjudge when it is safe to turn

Heures Publié le18 juin 201429 octobre 2022 Heures Mis à jour le29 octobre 2022

Désolé, cet article est seulement disponible en English.

Table des matières : Informations sur la sécurité routière

  • Introduction à la sécurité routière
  • Statistiques sur les collisions routières au Canada
  • Stratégie de sécurité routière 2025 du Canada
  • Vision Zéro, l’approche systémique de la sécurité routière (ou l’approche du système sûr) et la décennie d’action des Nations Unies
  • Vitesses sécuritaires
  • Sécurité aux intersections
  • Capacité de conduire affaiblie par l’alcool
  • Capacité de conduire affaiblie par la drogue
  • Distraction au volant
  • Usagers de la route vulnérables
  • Jeunes et nouveaux conducteurs
  • Impact des conditions météorologiques
  • Caractéristiques de sécurité des véhicules et véhicules autonomes
  • Impacts de la COVID-19

Table des matières : Ressources de sécurité

  • (English) Road Safety at Work
  • (English) First-Responder Safety – Air Bags and Hybrid Vehicles
  • Les rappels de véhicules
  • Sécurité des véhicules automobiles
  • Opinion sur la ceinture de sécurité
  • (English) Cargo Securement Standard
  • Spécifications des véhicules canadiens

Table des matières : Systèmes avancés de sécurité des véhicules

  • Régulateur de vitesse automatique
  • Caméras et capteurs de recul
  • Phares adaptatifs
  • Système de surveillance des angles morts
  • Système d’avertissement de collision avant
  • Système d’atténuation de collision avant
  • Système d’alerte de franchissement de ligne
  • Système d’atténuation des déviations de trajectoire
  • Références et Publications scientifiques
  • Plan du site
  • Politique privé
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