Association entre la loi sur la régulation de l’alcool et la variation des décès routiers en Turquie de 2008 à 2019.
Auteur(s) : Nazif-Muñoz, Joseph, Uprajhiya, Mamri, Anakök, Corado, Ouimet
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Résumé :
Titre de l'article
Association entre la réduction de la concentration d’alcool maximale permise chez les conducteurs et les décès et les blessures en Turquie
Contexte ou historique
La capacité de conduire affaiblie par l’alcool est associée aux décès et aux blessures sur la route. Une stratégie de santé publique pour contrer ce problème est de réduire l’alcoolémie maximale tolérée chez les conducteurs. En mai 2013, la Turquie a réduit l’alcoolémie permise de 0,10 g/dL à 0,05 g/dL.
Objectifs
L’objectif de ce projet est d’évaluer l’association entre l’introduction de la loi réduisant l’alcoolémie maximale tolérée en Turquie et le nombre de décès et de blessures.
Méthodologie
Afin d’évaluer cette expérience en milieu naturel, les données de l’Institut de la statistique de Turquie (Institute of Statistics of Turkey ) sur les décès et les blessures de la route ainsi que sur le nombre de véhicules moteurs sont considérés de 2002 à 2018. Un modèle de séries chronologiques interrompues est utilisé afin d’évaluer les effets immédiats et à long terme. La période d’intervention s’étend de 2013 à 2018 et la période contrôle de 2002 à 2013.
Résultats
L’introduction de la loi est associée à une réduction à long terme des blessures par 1000 véhicules moteurs (β = -0,69 ; intervalle de confiance [IC] à 95 % : -0,88, -0,55), mais aucun effet à long terme n’est observé pour les décès (β= 0,04 ; IC-95 % : -0,01, 0,09). Aucun changement immédiat n’est observé dans le nombre annuel de décès (β = 0,10 ; IC-95 % : -0,06, 0,25) et de blessures (β = 0,02 ; IC-95 % : -0,83, 0,88) par 1000 véhicules moteurs.
Discussions
La réduction de l’alcoolémie maximale permise de 0,10 g/dL à 0,05 g/dL en Turquie est associée à une diminution à long terme du nombre de blessés de la route, mais n’est pas accompagnée d’une diminution à long terme des décès et d’une réduction immédiate des décès et des blessures. Les résultats suggèrent que la modification de façon isolée du taux d’alcool peut ne pas amener une réduction de tous les types de collisions, particulièrement dans les pays où la consommation d’alcool est moins importante que dans plusieurs pays, dont le Canada.
Conclusions
Ces résultats pourront éclairer les politiques au niveau international alors que plusieurs pays et juridictions considèrent l’adoption de mesures similaires concernant la consommation d’alcool chez les conducteurs.
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