Les moments forts de la conférence ACPSER tels qu’ils ont été vécus par quelques membres du comité de rédaction
Par : Amr Shalkamy, Ph. D., ing., RSP1, gestionnaire de projet, Arcadis
Emily McCullogh, Ph. D., Université de York, Faculté de kinésiologie et des sciences de la santé
Navoda Rillagodage, Ph. D., ingénieure stagiaire, associée en ingénierie des transports, MORR Transportation Consulting Ltd.; boursière de recherches postdoctorales, Faculté de génie Price, Université du Manitoba.
La conférence ACPSER 2024 intitulée « Mobilité sécuritaire : Atteindre la Vision zéro dans les environnements ruraux et urbains » a eu lieu au Delta Hotel Ottawa City Centre du 16 au 19 juin 2024.
La conférence de cette année s’est avérée un rendez-vous incontournable pour les professionnels de la sécurité routière en raison de ses nombreuses possibilités d’apprentissage et de réseautage. Organisé en collaboration avec Parachute, cet événement rassemblait des experts et des passionnés venus de partout au Canada et du monde entier pour discuter et explorer les dernières méthodes et recherches en matière de sécurité routière.
Tout au long de la conférence, les participants ont pris part à des séances dynamiques qui ont abordé des sujets cruciaux liés à la sécurité sur la route. La séance plénière d’ouverture a accueilli d’éminents orateurs, dont Valerie Smith, présidente de l’ACPSER; Kelley Teahen, vice-présidente des communications et du marketing de Parachute; Melanie Vanstone, directrice générale de Programmes multimodaux et sécurité routière chez Transports Canada, et Alison Collard de Beaufort, ambassadrice mondiale de la jeunesse nord-américaine pour la sécurité routière de la United Nations Foundation (New York), aux États-Unis, qui a prononcé un discours liminaire sur l’accès équitable aux systèmes de transport. Ce dernier a été suivi de tables rondes explorant les liens entre la sécurité routière et les changements climatiques, l’équité et la santé publique.
La séance plénière du mardi a également permis d’entendre des orateurs de renom, dont : Brenda Suggett, directrice générale de l’ACPSER; Ric Bresee, adjoint parlementaire à la ministre des Transports de l’Ontario au MTO; le conseiller Tim Tierney, président du comité des Transports de la Ville d’Ottawa, et Stefan Jonsson, dirigeant du groupe de la sécurité routière de la Swedish Transport Administration, qui a prononcé un discours intitulé « An International Status Update on Implementing Vision Zero and the Safe System Approach » (mise à jour internationale sur la mise en œuvre de la Vision zéro et de l’approche du Système sûr). Ce discours a été suivi d’une table ronde sur les progrès réalisés par le Canada dans le cadre de la mise en œuvre de la Vision zéro et de l’approche du Système sûr dans différentes provinces et municipalités du pays.
La conférence ACPSER 2024 a également proposé un éventail diversifié et complet d’activités visant à enrichir la compréhension et la collaboration des participants en matière de sécurité routière. Les séances thématiques ont porté sur l’équité dans la planification des transports, la sécurité des cyclistes, les vitesses sécuritaires, la sécurité des piétons, les approches en matière de santé publique et l’intégration de systèmes sécuritaires dans les méthodes d’ingénierie de la circulation. Les discussions ont également porté sur les applications des véhicules autonomes, les initiatives de sécurité routière relatives aux enfants et aux écoles, les systèmes d’aide à la conduite, les effets du cannabis sur la conduite, l’efficacité de l’application des règles de sécurité routière et les tendances épidémiologiques en matière de sécurité routière.
Plusieurs recherches sur des sujets comme le comportement des conducteurs, l’impact de la pandémie de COVID-19 sur les tendances de collisions et les innovations en matière de santé des camionneurs étaient présentées sur de nombreuses affiches. Les participants ont également bénéficié de possibilités de réseautage, de tables rondes sur les carrières et d’un atelier interactif sur la Vision zéro, qui a permis de mieux comprendre les environnements routiers urbains du point de vue des piétons.
Acquis personnels
Par Amr Shalkamy
Nous avons tous quitté la conférence ACPSER 2024 en ayant acquis de précieuses connaissances issues de la recherche de pointe, de stratégies pratiques et de dialogues visant à faire progresser les objectifs de la Vision zéro. La conférence a mis en évidence l’importance d’intégrer des considérations d’équité dans la planification des transports et a souligné l’interconnexion entre la sécurité routière, la résilience climatique et la santé publique. Les participants ont gagné des connaissances utiles pour mettre en œuvre des mesures de sécurité routière inclusives qui sont adaptées à différents besoins communautaires et profils démographiques.
Au vu du succès de la conférence ACPSER 2024, les efforts futurs en matière de sécurité routière sont prêts à tirer parti des partenariats renforcés et des approches novatrices présentés durant l’événement. La conférence a fait figure de précurseur grâce à son utilisation novatrice de technologies émergentes, à ses solides stratégies de mobilisation des collectivités et à ses méthodologies axées sur des données, visant à améliorer la sécurité routière partout au Canada. Une collaboration continue entre les intervenants sera cruciale pour réaliser des progrès durables vers les objectifs de la Vision zéro et garantir la sécurité de la mobilité pour les usagers de la route.
La présentation que j’ai donnée, Conducting an Equity-Informed In-service Road Safety Review for Jane Street, a également été un moment fort pour moi. Elle mettait en évidence une importante étude de la rue Jane, l’une des routes les plus fréquentées de la région du Grand Toronto, qui comporte plus de 20 carrefours à feux de circulation. Cette étude mettait l’accent sur la sécurité fondée sur l’équité. Selon le processus traditionnel d’examen de la sécurité routière en service (ESRS), il faut comprendre la zone d’étude, analyser l’historique des collisions, déterminer les problèmes de sécurité au moyen d’une analyse des données et d’enquêtes sur le terrain et proposer des solutions à mettre en œuvre. Arcadis a été mandatée par la ville de Toronto pour effectuer pour la rue Jane un examen de la sécurité routière en service fondé sur l’équité. Le concept d’équité en matière de transport figure au cœur de cette approche. Il consiste à évaluer le caractère équitable de la répartition de la sécurité entre les collectivités et les usagers de la route le long de la rue Jane. Les considérations d’équité ont été intégrées à l’étude au moyen d’une mobilisation communautaire exhaustive, qui a joué un rôle crucial dans l’élaboration des conclusions et des recommandations de l’étude.
Par Navoda Rillagodage
Comme tous les autres événements de l’ACPSER auxquels j’ai participé, la conférence ACPSER 2024 m’a laissé une impression durable. Parmi toutes les remarquables présentations portant sur la recherche et l’évaluation et les politiques et pratiques auxquelles j’ai assisté, quelques présentations m’ont amené à repenser sérieusement les pratiques actuelles dans certains domaines de la recherche en matière de sécurité routière.
L’une d’elles, intitulée « Enhancing Neighbourhood Safety for Children: Innovative Strategies Workshop » (améliorer la sécurité des enfants dans les quartiers : atelier sur les stratégies innovantes), a été offerte comme atelier après conférence par l’ACPSER et Mobycon. L’atelier, animé par Anna Luten et Matt Pinder, a abordé les approches pratiques visant à améliorer la sécurité routière des enfants, un domaine de la sécurité routière qui m’était personnellement inconnu. Plus précisément, Anna et Matt ont comparé les stratégies de sécurité routière mises en œuvre aux Pays-Bas et au Canada pour améliorer la sécurité des enfants. J’ai retenu notamment la mise en œuvre du concept de « rues sécuritaires » aux Pays-Bas. Le concept de « rues sécuritaires » garantit pour les enfants l’accès à des trajets sûrs pour se rendre à l’école et en revenir, et comprend des mesures comme des pistes cyclables bien entretenues, des passages pour piétons et des zones de circulation modérée autour des écoles.
De toutes les discussions averties survenues durant l’atelier, j’ai particulièrement aimé le concept du « test Popsicle ». Le « test Popsicle » est un principe utilisé en aménagement urbain afin de créer des quartiers accueillants pour les familles et propices à la marche. Le concept repose sur le principe qu’un enfant doit pouvoir se rendre en toute sécurité dans un magasin pour acheter une sucette glacée et rentrer chez lui avant qu’elle ne fonde. Ce concept souligne l’importance de créer des quartiers sûrs, accessibles et bien connectés, ce que, en tant que professionnels de la sécurité routière, nous devrions tous nous efforcer de réaliser.
Outre l’atelier, j’ai bien apprécié toutes les présentations auxquelles j’ai assisté. Ces présentations ont, à mon avis, renforcé la nécessité de poursuivre nos efforts pour améliorer la sécurité routière. Je tiens à remercier les membres du comité organisateur de la conférence ACPSER 2024 et j’ai hâte de participer à la conférence ACPSER 2025 à Québec.
Par Emily McCullogh
Comme les années précédentes, la conférence ACPSER 2024 a été riche en conférenciers motivants et en événements marquants qui ont encouragé les délégués à s’intéresser davantage aux sujets pertinents liés à la sécurité routière. L’importance de la collaboration entre les différents groupes qui sont directement investis dans la sécurité routière était un thème clé de la conférence. La collaboration facilite le partage des ressources, de l’expertise et des idées. Mais surtout, la collaboration nous permet de découvrir les expériences vécues par d’autres et la sagesse que l’on peut dégager de ces points de vue qui seraient normalement difficiles d’accès.
Le discours d’ouverture prononcé par Alison Collard de Beaufort, fondatrice du Vision Zero Youth Council à New York, a été particulièrement souligné. Elle a évoqué l’importance de faire entendre la voix des jeunes dans la planification et l’élaboration des politiques de sécurité routière. En plus d’être membres de la génération la plus interconnectée en raison de ses compétences en médias sociaux et connaissances intergénérationnelles, selon Mme Collard de Beaufort, ils possèdent également l’énergie et la force nécessaires pour relever des défis complexes et multisectoriels liés à la sécurité routière. En outre, les jeunes constituent une population fortement représentée dans les statistiques sur les blessures graves et les décès sur les routes, et veulent participer aux conversations et aux mesures importantes visant à rendre les routes plus sûres pour tous.
Le discours inspirant de Mme Collard de Beaufort a été bien accueilli. Par ailleurs, la directrice des programmes de sécurité routière de Parachute et actuelle présidente de l’ACPSER, Valerie Smith, a également fait ressortir l’important travail effectué chez Parachute pour faire participer les jeunes à la sécurité routière. Il est clair que la participation des jeunes à la sécurité routière est une étape essentielle pour aller de l’avant, comme l’a nettement démontré la conférence de cette année. Pour les participants et les absents, nous proposons une réflexion pour l’après-conférence : quel est le rôle des jeunes dans votre travail sur la sécurité?